1. 유휴 공기 제어 (IAC) 밸브 : 이것은 가장 일반적인 범인입니다. IAC 밸브는 유휴 상태에서 엔진으로 들어가는 공기의 양을 조절합니다. 고착하거나 더럽거나 결함이 있으면 유휴 상태가 높아질 수 있습니다.
* 문제 해결 :
* 검사 : IAC 밸브에 파편이나 손상이 있는지 시각적으로 검사하십시오. 일반적으로 스로틀 바디에 있습니다.
* 청소 : 기화기 클리너로 IAC 밸브를 청소하십시오 (손상되지 않도록주의하십시오). 먼저 연결을 끊으십시오! 그런 다음 구절에 청소기를 부드럽게 뿌려 압축 공기로 날려 버리기 전에 몸을 담그십시오.
* 교체 : 청소가 문제를 해결하지 않으면 IAC 밸브를 교체해야 할 수도 있습니다. 비교적 저렴하고 쉽게 구할 수 있습니다.
2. 스로틀 위치 센서 (TPS) : TPS는 컴퓨터에 스로틀의 위치를 알려줍니다. 결함이있는 TPS는 잘못된 신호를 보낼 수있어 유휴 상태가 높습니다.
* 문제 해결 :
* 검사 : TPS에 손상이 있는지 시각적으로 검사하십시오.
* 테스트 : TPS 전압 출력을 테스트하려면 멀티 미터가 사양 내에 있는지 확인해야합니다 (지프 사양의 수리 매뉴얼을 참조하십시오). 결함이있는 TPS는 종종 교체가 필요합니다.
3. 진공 누출 : 진공 시스템의 누출은 엔진의 유휴 제어를 방해 할 수 있습니다. 작은 누출은 눈에 띄는 차이를 유발할 수 있습니다.
* 문제 해결 : 이것은 진단하기가 더 어렵습니다. 균열, 느슨한 피팅 또는 단절에 대한 모든 진공 라인 및 연결을주의 깊게 검사해야합니다. 압력 게이지가있는 상점 진공 청소기는 시스템의 누출을 감지하는 데 도움이 될 수 있습니다. 비눗물을 사용하여 선과 연결을 뿌립니다. 거품은 누출을 나타냅니다.
4. 콜드 스타트 인젝터 : 지프에는 엔진이 차가울 때 추가 연료를 주입하는 냉장 된 인젝터가있을 수 있습니다. 열리거나 오작동하는 경우 유휴 상태가 높아질 수 있습니다. 엔진이 예열 된 후에도 유휴 상태가 지속되면 가능성이 적습니다.
* 문제 해결 : 종종 멀티 미터 또는 인젝터를 교체하여 테스트가 필요합니다.
5. 컴퓨터 문제 (ECM/PCM) : 가능성은 적지 만 엔진 제어 모듈 (ECM) 또는 POWTRAIN CONTROL MODULE (POWTRAIN CONTROL MODULE)의 문제가 원인이 될 수 있습니다. 일반적으로 전문 진단이 필요합니다.
중요한 고려 사항 :
* 수리 매뉴얼 : 1988 Jeep 4.0L에 특정한 수리 매뉴얼을 적극 권장합니다. 다이어그램, 사양 및 문제 해결 절차를 제공합니다.
* 안전 : 전기 부품에서 작업하기 전에 항상 네거티브 배터리 터미널을 분리하십시오.
* 전문적인 도움 : 차량 작업이 편하지 않으면 자격을 갖춘 정비공으로 가져 가십시오. 잘못 진단하면 추가 손상 또는 비용이 많이 드는 수리가 발생할 수 있습니다.
가장 쉽고 가장 일반적인 원인 (IAC 밸브)으로 시작하여 목록 아래로 작업하십시오. IAC 밸브를 청소하거나 교체 한 후 문제가 지속되면 추가 진단을받는 것이 가장 좋습니다.
