* 연료 압력 조절기 : 이 구성 요소는 시스템에서 일관된 연료 압력을 유지합니다. 실패하면 차가 앉는 동안 압력이 피가 흘릴 수 있습니다. 가스 페달을 펌핑하는 시스템을 펌핑하고 엔진을 시작할 수 있도록 압력을 건축합니다.
* 연료 펌프 : 약한 연료 펌프는 시간이 지남에 따라 충분한 압력을 유지하지 못할 수 있습니다. 다시 한 번, 페달을 펌핑하면 엔진을 만들도록 압력을 가할 수 있습니다.
* 연료 인젝터 누출 : * 단독 * 원인 일 가능성은 적지 만 하나 이상의 연료 인젝터에서 느린 누출은 라인의 연료 압력을 점차적으로 감소시킬 수 있습니다.
* 진공 누출 : 흡입 매니 폴드 또는 관련 라인의 진공 누출은 연료 전달 시스템의 작동에 영향을 줄 수 있으며, 시작 문제에 간접적으로 기여할 수 있습니다.
* 콜드 스타트 인젝터 : 오래된 자동차에는 때때로 차가운 스타트 인젝터가있어 차가워 질 때 엔진이 시작하는 데 도움이됩니다. 이 인젝터의 문제는 엔진에 충분한 연료를 넣기 위해 가스 페달을 펌핑해야 할 수 있습니다. 차가운 엔진으로 인해 더 긴 앉은 기간이 지나면 효과가 더 두드러 질 수 있습니다.
요컨대 : 펌핑 동작은 일시적으로 연료 압력을 촉진하여 자동차가 유휴 상태 일 때 발생하는 압력 손실을 극복합니다. 이것은 정상적인 작동 조건이 아니며 악화되기 전에 해결 해야하는 문제를 나타냅니다.
진단을 위해 자동차를 정비공으로 가져가는 것이 좋습니다. 연료 시스템 압력을 올바르게 평가하고 누출을 확인하고 문제의 원인을 정확히 찾아 낼 수 있습니다. 이 문제를 무시하면 더 심각한 엔진 문제가 발생할 수 있습니다.
