* 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP 센서) : 이 센서는 컴퓨터에 엔진의 회전 위치를 알려줍니다. 결함이있는 CKP 센서는 엔진이 매끄럽게 시작하거나 작동하는 것을 방지하여 운전 중에 종종 죽을 수 있습니다. 이것은 오래된 차량의 일반적인 범인입니다.
* CAM 위치 센서 (CMP 센서) : CKP 센서와 유사하게 결함이있는 CMP 센서는 엔진이 시작을 방지합니다. 연료 분사 및 점화시기에 중요합니다.
* 점화 시스템 문제 : 여기에는 다음이 포함될 수 있습니다.
* 점화 코일 : 실패한 점화 코일은 하나 이상의 실린더에 불꽃을 방지 할 수 있습니다.
* 점화 모듈 : 이것은 점화 코일을 제어합니다. 결함이있는 모듈은 비슷한 문제를 일으킬 수 있습니다.
* 스파크 플러그 및 전선 : 마모되거나 손상된 스파크 플러그 또는 와이어는 스파크를 방해 할 수 있습니다. 사양이 아닌 부식, 균열 또는 간격을 확인하십시오.
* 질량 공기 흐름 센서 (MAF 센서) : 더럽거나 결함이있는 MAF 센서는 엔진으로 들어가는 공기의 부정확 한 판독 값을 제공하여 성능이 저하되고 실속이 발생합니다.
* 스로틀 위치 센서 (TPS) : 결함이있는 TPS 센서는 컴퓨터에 스로틀 위치에 대한 부정확 한 정보를 제공하여 연료 전달에 영향을 미치고 잠재적으로 실속을 유발합니다.
* 컴퓨터/ECM 문제 : 덜 일반적이지만 ECM (Engine Control Module) 자체의 문제는 스톨 링을 포함한 다양한 문제를 일으킬 수 있습니다.
* 배선 문제 : 점화, 연료 또는 센서 회로의 어느 곳에서나 단락 또는 손상된 배선 하니스는 간헐적이거나 완전한 고장을 일으킬 수 있습니다.
* 연료 압력 조절기 : 펌프를 교체하는 동안 연료 압력 조절기가 잘못된 연료 압력 조절기는 여전히 적절한 연료 압력을 방지 할 수 있습니다.
* 보안 시스템 : 레인저에 애프터 마켓 또는 공장 경보 시스템이있는 경우 오작동 시스템으로 인해 차량이 시작되는 것을 방지 할 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 진단 문제 코드 (DTC)를 점검하십시오. OBD-II 스캐너를 사용하여 차량 컴퓨터의 저장된 코드를 읽으십시오. 이것은 * 가장 중요한 * 첫 단계입니다. 이 코드는 가장 가능성이 높은 범인을 향하게합니다.
2. 육안 검사 : 손상, 부식 또는 느슨한 연결 징후에 대해 연료 시스템, 점화 시스템 및 센서와 관련된 모든 배선을주의 깊게 검사하십시오.
3. 연료 압력 점검 : 새 펌프를 사용하더라도 연료 압력이 적절한 지 확인하십시오. 일반적으로 연료 압력 게이지가 필요합니다.
4. 테스트 센서 : 멀티 미터가있는 경우 CKP, CMP, MAF 및 TPS 센서를 테스트하여 올바른 신호를 생성하는지 확인할 수 있습니다. 그러나이를 위해서는 종종 센서 작동 및 테스트 절차에 대한 특정 지식이 필요합니다.
추천 : OBD-II 스캔으로 시작하십시오. 이렇게하면 문제 해결 노력을 안내하는 귀중한 정보가 제공됩니다. 차량의 전기 시스템 작업이 편하지 않으면 자격을 갖춘 정비공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다. 적절한 지식과 도구없이 수리를 시도하면 추가 손상이 발생할 수 있습니다.
