점화 시스템 :
* 마모 된 점화 플러그 또는 전선 : 이것은 일반적이고 비교적 저렴한 첫 번째 점검입니다. 마모 된 플러그가 잘못되면 엔진이 흔들립니다. 금이 가거나 마모 된 전선은 같은 문제로 이어질 수 있습니다.
* 유통 업체 캡 및 로터 : 이 구성 요소는 스파크를 플러그에 분배합니다. 균열, 부식 또는 마모는 스파크 전달을 방해하고 거친 유휴 상태와 흔들림을 유발할 수 있습니다.
* 점화 코일 : 코일은 유통 업체에 고전압을 공급합니다. 실패한 코일은 약하거나 일관성이없는 스파크를 생성 할 수 있습니다.
* 점화 모듈 (또는 제어 모듈) : 이 전자 구성 요소는 점화 타이밍을 제어합니다. 결함이있는 모듈은 불규칙한 점화 타이밍을 유발하여 흔들릴 수 있습니다.
연료 시스템 :
* 더러운 연료 인젝터 : 막힌 인젝터는 고르지 않은 연료 스프레이를 전달하여 거친 유휴 상태와 흔들림으로 이어집니다. 청소 또는 교체가 필요할 수 있습니다.
* 진공 누출 : 진공 호스의 누출은 공기/연료 혼합물을 방해하여 불규칙한 유휴 상태와 흔들릴 수 있습니다. 모든 진공 라인에 균열이나 단절이 있는지 검사하십시오.
* 연료 압력 조절기 : 이것은 인젝터에 연료 압력을 조절합니다. 결함이있는 조절기는 잘못된 연료 압력을 전달하여 거친 유휴 상태를 이끌 수 있습니다.
* 더러운 에어 필터 : 심하게 막힌 에어 필터는 공기 흐름을 제한하여 공기/연료 혼합물을 방해하고 거친 달리기를 유발합니다.
엔진 기계적 문제 :
* 마모 된 엔진 마운트 : 이 마운트는 섀시에서 엔진을 분리합니다. 착용하면 과도한 진동이 자동차의 몸으로 옮겨지면 엔진이 실제보다 더 많이 흔들리는 것처럼 느껴집니다.
* 밸런스 샤프트 : 템포에는 진동을 줄이기 위해 균형 샤프트가있을 수 있습니다. 이 샤프트의 문제는 눈에 띄는 흔들림으로 이어질 수 있습니다. 이것은 덜 일반적이지만 가능성입니다.
* 하나 이상의 실린더에서의 낮은 압축 : 압축이 낮은 실린더는 엔진의 파워 스트로크에 제대로 기여하지 않아서 불균일과 흔들림을 유발합니다. 이것을 진단하려면 압축 테스트가 필요합니다.
* 밸브 트레인 문제 : 마모되거나 부적절하게 조정 된 밸브는 거친 달리기에 기여할 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 쉬운 점검으로 시작하십시오 : 에어 필터, 점화 플러그 및 와이어, 유통 업체 캡 및 로터가 마모 또는 손상의 표시를 검사하십시오.
2. 주의 깊게 들어라 : 엔진을 들으면 때때로 뚜렷한 오해가 식별 될 수 있으며, 이는 원인을 좁힐 수 있습니다.
3. 진공 누출 점검 : 엔진이 공전하는 동안 진공 호스 주위에 탄수화물 클리너 (또는 이와 유사한)를 뿌립니다. 엔진 속도의 변화는 그 시점에서 누출을 나타냅니다.
4. 진단 코드를 얻으십시오 : 자동차에 OBD-I 시스템이있는 경우 ('91 템포에도 불구하고, 트림 및 옵션에 따라 가능) 스캔 도구는 진단 문제 코드 (DTC)를 검색하여 잠재적 인 문제를 정확히 찾아 낼 수 있습니다.
이 영역을 체계적으로 확인하는 것이 중요합니다. 차에서 일하는 것이 편하지 않으면 진단 및 수리를 위해 정비사로 가져 가십시오. 진탕 엔진을 무시하면 더 심각한 손상이 발생할 수 있습니다.
