* 결함이있는 연료 발신자 장치 : 이것은 가장 일반적인 범인입니다. 연료 탱크에 위치한 발신자 장치는 연료 수준을 측정하고 게이지로 신호를 보냅니다. 부서 지거나 부식 된 발신자 장치 또는 그 안에 부유 한 플로트는 부정확 한 판독 값을 제공하거나 전혀 읽지 않습니다.
* 배선 문제 : 연료 발신기 장치와 계기 클러스터 사이의 마모, 부식 또는 파손 된 와이어는 신호를 방해 할 수 있습니다. 이것은 특히 배선 하네스에 마모가 발생할 수있는 오래된 자동차에서 가능할 것입니다. 연료 탱크와 기기 클러스터 근처에서 파손 된 와이어, 느슨한 연결 및 부식을 찾으십시오.
* 계측기 클러스터 문제 : 기기 클러스터 내의 연료 게이지 자체에 결함이있을 수 있습니다. 이는 발신자 장치 문제보다 일반적이지만 게이지의 내부 구성 요소가 실패했을 가능성이 있습니다.
* 접지 문제 : 회로의 어느 곳에서나 접지 연결이 열악하면 불규칙한 판독 값이 발생하거나 게이지가 완전히 고장 될 수 있습니다. 연료 탱크와 기기 클러스터의 접지 연결을 확인하십시오.
* 연료 펌프 릴레이 또는 퓨즈 : 경우에 따라 연료 펌프 릴레이 또는 퓨즈가 날린 문제는 연료 게이지 판독 값에 간접적으로 영향을 줄 수 있습니다. 총 실패를 일으킬 가능성은 거의 없지만 부정확 한 판독 값을 초래할 수 있습니다.
* ECM (엔진 제어 모듈) 문제 : 덜 빈번하지만 오작동하는 엔진 제어 모듈 (ECM)은 연료 게이지 신호 처리를 잠재적으로 방해 할 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 연료 펌프 릴레이 및 퓨즈를 점검하십시오. 연료 펌프 릴레이 및 퓨즈를 검사하여 올바르게 작동하는지 확인하십시오. 필요한 경우 교체하십시오.
2. 육안 검사 : 연료 탱크에서 기기 클러스터까지의 배선 하니스를주의 깊게 검사하여 눈에 띄는 손상, 부식 또는 느슨한 연결이 있는지주의하십시오.
3. 연료 발신자 장치 테스트 : 이것은 종종 연료 탱크를 떨어 뜨려야하며 (중요한 사업) 많은 역학이 먼저 테스트합니다. 멀티 미터를 사용하여 다른 연료 레벨에서 발신자 장치의 저항을 측정 할 수 있습니다. (다른 연료 수준에서 예상되는 저항을 제공하는 온라인에서 제공되는 차트가 있습니다).
4. 기기 클러스터 테스트 : 발신자 장치가 확인되면, 계측기 클러스터 자체는 특수 테스트 장비와 관련된 추가 조사가 필요합니다.
중요한 참고 : 연료 시스템으로 작업하려면 잠재적 인 화재 위험이 필요합니다. 작업을 시작하기 전에 항상 네거티브 배터리 터미널을 분리하십시오. 자동차 전기 시스템에서 편안하지 않은 경우 진단 및 수리를 위해 자격을 갖춘 정비사에게 음모를 취하는 것이 가장 좋습니다. 그들은 문제를 안전하고 효율적으로 올바르게 진단하고 해결할 수있는 도구와 전문 지식을 가지고 있습니다.
