명백한 징후 :
* 시작 할 수 없음 : 이것은 가장 명백한 신호입니다. 키를 돌리면 엔진도 크랭크되지 않습니다. 클릭 사운드 (스타터 모터 문제이지만 여전히 압수 된 엔진과 관련이있을 수있는 문제를 나타냅니다)를 만들 수 있지만 엔진 회전은 없습니다.
* 엔진을 손으로 회전 시키려고 할 때 저항 : 크랭크 샤프트 풀리 (보통 엔진 전면)에 액세스 할 수 있다면 렌치로 손으로 돌리십시오. 압수되면 회전하는 것은 완전히 불가능합니다. 상당한 저항조차도 주요 적기입니다.
덜 명백하지만 여전히 강력한 지표 (종종 완전 발작의 선구자) :
* 과열 : 종종 증기와 함께 심한 과열은 발작의 일반적인 선구자입니다. 윤활이 부족하면 마찰과 열 축적이 발생하여 궁극적으로 부품이 결합됩니다.
* 노크 또는 특이한 소음 : 압수 된 엔진은 완전히 압수하기 전에 큰 소리를 내거나 연삭 소리를 만들 수 있습니다. 이 소리는 종종 부품이 이미 손상되어 근접한 실패를 나타냅니다.
* 오일 압력 손실 : 오일 압력 게이지는 제로 또는 극도로 낮게 읽는 것이 중요한 경고 신호입니다. 충분한 윤활이 없으면 엔진 구성 요소가 빠르게 과열되어 압수됩니다.
* 전력 손실 : 엔진이 완전히 압수되기 전에 점진적인 전력 손실과 성능 손실을 경험할 수 있습니다. 엔진은 속도를 가속화하거나 유지하기 위해 어려움을 겪을 수 있습니다.
* 엔진 실에서 연기 : 연기는 많은 문제를 나타낼 수 있지만, 특히 과열 후 * 흰색 또는 푸르스름한 연기 *는 심각한 내부 손상을 나타낼 수 있습니다.
중요한 고려 사항 :
* 강제하지 마십시오 : 압수 된 엔진을 의심하면 반복적으로 시작하지 마십시오. 이렇게하면 더 많은 손상이 발생하고 잠재적으로 더 비싼 수리를 초래할 수 있습니다.
* 전문 진단 : 위의 징후는 표시되지만 전문 정비공이 문제를 결정적으로 진단하는 것이 중요합니다. 그들은 피해의 범위와 최상의 행동 과정을 결정하는 도구와 전문 지식을 가지고 있습니다.
이러한 증상, 특히 크랭크 샤프트를 회전시킬 때 엔진을 크랭크 할 수 없거나 상당한 저항력이 없다면 엔진이 압수 될 가능성이 높으며 전문적인 지원이 필요합니다.
