그러나 이것을 직접 수행하기로 결정했다면 여기에 프로세스에 대한 일반적인 개요가 있습니다. 이것은 단순화 된 설명이며 모든 변형과 잠재적 합병증을 다루는 것은 아닙니다. 자세한 지침 및 토크 사양은 차량의 제조사, 모델 및 연도에 맞는 수리 매뉴얼을 참조하십시오.
1. 진단 :
* 블로우 헤드 개스킷을 확인하십시오 : 결론에 도달하지 마십시오. 머리 가득한 가스켓은 몇 가지 증상 (흰색 배기 연기, 유백색 오일, 냉각수 손실, 과열, 압축 상실)을 나타냅니다. 그러나 이러한 증상은 다른 문제를 나타낼 수 있습니다. 진단을 확인하는 데 냉각 시스템의 압력 테스트와 압축 테스트가 중요합니다.
2. 준비 :
* 도구와 부품 수집 : 여기에는 완전한 개스킷 세트 (헤드 개스킷, 헤드 볼트 등), 새로운 헤드 스터드 (종종 볼트 재사용 대신 권장), 엔진 호이스트, 토크 렌치, 다양한 소켓 및 렌치, 냉각수, 엔진 오일 및 상황에 따라 다른 씰 및 개스킷이 포함됩니다.
* 배터리 분리 : 안전한 안전!
* 배수구 : 엔진 냉각수, 엔진 오일 및 변속기 유체 (엔진 위치에 따라 다름)를 배출하십시오.
3. 엔진 제거 (종종 필요) :
*이 단계는 자동차에 따라 크게 다릅니다. 일부 엔진은 전체 제거없이 헤드 개스킷 교체를 허용하지만 대부분은 적어도 부분 분해가 필요합니다. 벨트, 호스, 흡기 매니 폴드, 배기 매니 폴드 및 잠재적으로 전체 엔진 또는 최소한 실린더 헤드 자체와 같은 다양한 구성 요소를 제거해야 할 것입니다.
4. 실린더 헤드 제거 :
* 실린더 헤드를 조심스럽게 제거하여 볼트/스터드의 순서와 위치에주의를 기울입니다. 재 조립을 돕기 위해 사진을 찍거나 메모를하십시오.
5. 검사 및 청소 :
* 실린더 헤드와 엔진 블록에 손상 (균열, 뒤틀림 등)을 철저히 검사하십시오. 뒤틀리는 것으로 의심되는 경우 기계 공장에 머리가 평탄도를 확인하십시오. 모든 짝짓기 표면을 세 심하게 청소하십시오.
6. 헤드 개스킷 교체 :
* 새 헤드 개스킷을 조심스럽게 설치하여 제대로 장착하고 정렬되도록합니다.
7. 실린더 헤드 복원 :
* 실린더 헤드를 조심스럽게 다시 설치하여 올바른 시퀀스와 올바른 토크 사양으로 볼트/스터드를 조입니다 (뒤틀림을 방지하는 데 중요합니다). 토크 렌치는 절대적으로 필수적입니다. 많은 사람들이 다단계 조임 절차를 사용합니다 (여러 패스).
8. 재 조립 :
* 제거 된 모든 구성 요소를 역순으로 다시 설치하여 모든 연결이 안전하고 누출이 없도록합니다.
9. 유체 리필 및 테스트 :
* 엔진 냉각수, 엔진 오일 및 기타 유체를 리필하십시오.
* 엔진을 시작하고 누출, 과열 및 비정상적인 소리 나 증상을 모니터링하십시오. 엔진이 작동 온도에 도달하도록합니다.
* 수리 후 며칠 동안 냉각수와 오일 레벨을 정기적으로 점검하십시오.
중요한 고려 사항 :
* 토크 사양 : 잘못된 토크는 뒤틀린 머리 또는 금이 갈 수있는 블록으로 쉽게 이어질 수 있습니다.
* 머리 표면 평탄도 : 뒤틀린 실린더 헤드는 새 개스킷으로도 적절한 밀봉을 방지합니다.
* 추가 손상 가능성 : 수리 중에 숨겨진 손상이 드러날 수 있으며 추가 작업이 필요합니다.
* 전문적인 도움 : 이 수리는 고급 기계 기술을 가지고 있지 않는 한 경험이 풍부한 역학에 가장 적합합니다.
이것은 단순화 된 요약입니다. 차량의 특정 수리 매뉴얼은 *필수 *입니다. 부적절한 수리는 치명적인 엔진 고장으로 이어질 수 있습니다. 어떤 단계에 대해 확신이 없다면 전문 정비사에게 문의하십시오.
