역사적 이유 :
* 초기 오토바이 : 오토바이 초기에는 가속기가 종종 왼쪽 핸들 바의 레버로 제어되었습니다. 그러나이 배열은 클러치와 브레이크를 제어하는 라이더의 왼손의 능력을 방해함에 따라 불편 함을 입증했습니다.
* 오른쪽으로 이동 : 오토바이 기술이 진행됨에 따라 스로틀은 오른쪽으로 이동하여 가속기를 제어하기위한보다 자연스럽고 인체 공학적 손 위치를 허용했습니다.
실제 고려 사항 :
* 오른손 지배 : 대부분의 사람들은 오른쪽 지배적입니다. 스로틀을 오른쪽에 배치하면 자연적인 손 움직임과 정렬되며 라이더는 지배적 인 손으로 스로틀을 쉽게 제어 할 수 있습니다.
* 클러치 및 브레이크 제어 : 왼쪽 핸들 바에 클러치와 브레이크 컨트롤이 있으면 스로틀 제어를 위해 오른손이 무료입니다. 이 배열은 처리를 향상시키고 클러치 또는 브레이크를 사용하여 동시에 라이더가 스로틀을 작동시킬 수 있습니다.
* 기어 시프트 : 오른손은 기어를 이동시키는 책임이 있습니다. 가속기를 오른쪽에 있으면 라이더는 스로틀 컨트롤을 유지하면서 기어를 원활하게 이동할 수 있습니다.
기타 요인 :
* 안전 : 클러치 및 브레이크 컨트롤에서 가속기를 오른쪽에 놓으면 다른 컨트롤을 작동 할 때 실수로 스로틀을 활성화 할 위험이 줄어 듭니다.
* 인체 공학 : 이 배열은보다 편안하고 편안한 라이딩 위치를 허용하여 라이더의 손목과 팔뚝의 긴장을 줄입니다.
보편적 표준 :
오늘날 올바른 핸들 바에 가속기를 배치하는 것은 오토바이 산업에서 보편적으로 허용되는 표준으로 전 세계 라이더의 일관성과 사용 편의성을 보장합니다.
