1. 사이클 당 스트로크 수 :
* 두 스트로크 : 피스톤의 두 스트로크로 파워 사이클을 완료합니다 (섭취와 전력)
* 4 행정 : 피스톤의 4 개 스트로크 (흡입, 압축, 전력, 배기)로 전력주기를 완료합니다.
2. 섭취 및 배기 공정 :
* 두 스트로크 : 흡기 및 배기는 피스톤 이동에 의해 제어되는 실린더 벽의 포트를 통해 동시에 발생합니다.
* 4 행정 : 흡입 및 배기 가스는 밸브에 의해 제어되며 별도로 발생합니다.
3. 윤활 시스템 :
* 두 스트로크 : 윤활은 일반적으로 오일을 연료와 혼합하여 달성됩니다.
* 4 행정 : 윤활은 별도의 오일 섬프와 펌프로 처리되어 오일을 연료와 분리하여 유지합니다.
4. 전원 출력 :
* 두 스트로크 : 일반적으로 사이클이 짧아서 4 스트로크 엔진보다 단위 부피당 더 많은 전력을 생성합니다.
* 4 행정 : 일반적으로 2 스트로크 엔진보다 연료 효율이 향상되고 배출량이 적습니다.
5. 유지 보수 :
* 두 스트로크 : 오일 교환 및 연소실 청소를 포함하여 더 자주 유지 보수가 필요합니다.
* 4 행정 : 2 스트로크 엔진에 비해 덜 빈번한 유지 보수가 필요합니다.
6. 응용 프로그램 :
* 두 스트로크 : 오토바이, 체인 톱 및 아웃 보드 모터와 같은 전력 대량 비율이 중요한 응용 분야에서 사용됩니다.
* 4 행정 : 대부분의 자동차 차량, 발전기 및 산업 응용 분야에서 발견됩니다.
7. 배출 :
* 두 스트로크 : 연료를 벗지 않은 연료와 엔진을 빠져 나가는 오일로 인해 더 높은 배출량을 생성하는 경향이 있습니다.
* 4 행정 : 보다 완전한 연소 과정으로 인해 배출량이 적습니다.
8. 소음 :
* 두 스트로크 : 고유 한 설계로 인해 4 행정 엔진보다 시끄러울 수 있습니다.
* 4 행정 : 일반적으로 2 스트로크 엔진보다 조용합니다.
9. 복잡성 :
* 두 스트로크 : 움직이는 부품이 적은 단순한 디자인.
* 4 행정 : 밸브, 캠 샤프트 및 기타 구성 요소를 사용한보다 복잡한 디자인.
10. 비용 :
* 두 스트로크 : 일반적으로 제조 비용이 저렴합니다.
* 4 행정 : 일반적으로 생산하는 데 더 비쌉니다.
요약 : 2 스트로크 엔진은 더 간단한 설계, 더 높은 전력 출력 및 초기 비용이 낮아 지지만 배출량이 높고 연료 효율이 낮아지고 유지 보수가 증가합니다. 반면에 4 행정 엔진은 더 나은 연료 효율, 배출량이 낮으며 유지 보수가 적은 빈번한 유지를 제공하지만 제조 비용이 더 복잡하고 비용이 많이 듭니다.
