1. 섭취 및 압축 스트로크 :
* 섭취 : 피스톤이 아래쪽으로 이동함에 따라, 연료와 공기의 혼합물이 흡기 포트를 통해 크랭크 케이스로 끌어집니다. 이것은 내림차순 피스톤으로 인한 압력 감소에 의해 촉진된다.
* 압축 : 피스톤은 아래쪽으로 계속해서 크랭크 케이스의 연료 공기 혼합물을 압축합니다.
* 전송 : 스트로크의 바닥 근처에서, 피스톤은 전달 포트를 발견하여 압축 연료 공기 혼합물이 전달 포트라고 불리는 통로를 통해 연소 챔버 (피스톤 위)로 흐를 수 있습니다.
* 배기 : 동시에, 배기 포트는 상승 피스톤에 의해 개방되어 일부 화상 배기 가스가 탈출 할 수 있습니다.
2. 전력 및 배기 스트로크 :
* 파워 : 점화 플러그는 연소 챔버에서 압축 연료 공기 혼합물을 점화하여 피스톤을 아래쪽으로 유도하는 폭발을 일으킨다. 이 하향 운동은 엔진의 전력 출력을 전달하는 파워 스트로크입니다.
* 배기 : 피스톤이 위쪽으로 이동함에 따라 배기 포트가 추가로 열려 나머지 배기 가스가 탈출 할 수 있습니다. 이것은 배기 스트로크입니다.
* 청소 : 전달 포트에서 연소 챔버로 들어가는 신선한 연료 공기 혼합물은 Scavenging이라는 공정에서 나머지 배기 가스를 밀어내는 데 도움이됩니다.
4 행정 엔진과의 주요 차이점 :
* 별도의 밸브 없음 : 2 스트로크 엔진은 밸브 대신 섭취 및 배기 장치를 위해 실린더 벽의 포트를 사용합니다.
* 윤활 : 2 스트로크 엔진의 연료 공기 혼합물에는 윤활을위한 오일이 포함되어 있습니다.
* 더 간단한 디자인 : 2 행정 엔진은 일반적으로 설계가 더 단순하며 4 행정 엔진에 비해 이동 부품이 적습니다.
2 스트로크 엔진의 이점 :
* 경량 및 소형 : 더 간단한 디자인으로 인해 2 스트로크 엔진은 종종 유사한 전력 출력을 가진 4 스트로크 엔진보다 작고 가볍습니다.
* 높은 전력 대량 비율 : 두 스트로크는 크기에 대해 높은 전력을 제공하여 오토바이 및 소형 엔진과 같은 응용 프로그램에 적합합니다.
* 간단한 작동 : 밸브가 없으면 유지 관리가 더 쉬워집니다.
2 스트로크 엔진의 단점 :
* 더 높은 배출 : 그들은 4 스트로크 엔진보다 더 유해한 배출량 (특히 실패되지 않은 탄화수소)을 생성합니다.
* 연료 효율이 적습니다 : 그들은 주어진 양의 전력에 대해 4 행정 엔진보다 더 많은 연료를 소비합니다.
* 더 많은 소음 : 배기 시스템의 설계로 인해 4 행정 엔진보다 시끄러울 수 있습니다.
요약하면, 2 스트로크 엔진은 피스톤의 두 스트로크에 의존하여 섭취, 압축, 전력 및 배기구의 사이클을 완료합니다. 비교적 단순하고 강력하지만 4 스트로크 엔진에 비해 배출량이 높고 연료 효율이 높아집니다.
