유사성과 차이점 :
* 블록 : 318, 360 및 383은 모두 동일한 기본 블록 설계를 공유합니다. 이는 엔진 마운트, 벨 하우징 및 기타 구성 요소가 호환되는 것을 의미합니다.
* 구멍과 스트로크 : 주요 차이점은 실린더의 구멍과 스트로크에 있습니다. 360과 383은 318보다 큰 구멍과 스트로크를 가지므로 더 많은 변위와 전력을 제공합니다.
* 액세서리 : 액세서리의 위치 및 유형 (교류 발전기, 파워 스티어링 펌프 등)은 엔진마다 다를 수 있습니다.
스왑에 대한 고려 사항 :
* 엔진 마운트 : 엔진 마운트는 호환 가능하지만 약간 수정하거나 다른 것들을 사용해야 할 수도 있습니다.
* 배기 시스템 : 더 큰 엔진을 수용하기 위해 배기 매니 폴드 및 배관을 변경해야합니다.
* 전송 : 자동 변속기를 사용하는 경우 새 엔진과 일치하도록 벨 하우징 및/또는 토크 컨버터를 변경해야 할 수도 있습니다.
* 전기 배선 : 액세서리 및 센서의 배선을 조정 또는 재 연결해야 할 수도 있습니다.
* 엔진 제어 장치 (ECU) : 기화 엔진으로 작업하는 경우 ECU를 변경할 필요가 없습니다. 그러나 연료 분사를 사용하는 경우 새로운 엔진과 호환되는 새로운 ECU가 필요할 수 있습니다.
기타 요인 :
* 비용 : 엔진 교체는 상당한 투자입니다. 엔진, 부품, 노동 및 예상치 못한 문제의 비용을 고려해야합니다.
* 시간 약속 : 이와 같은 교환에는 상당한 시간과 노력이 필요합니다. 빠른 프로젝트가 아닙니다.
전문적인 조언 :
적극 권장 입니다 이러한 스왑에 대한 경험이있는 전문 정비사와상의하십시오. 그들은 차량의 특정 요구를 평가하고 스왑에 대한 최상의 접근 방식에 대한 지침을 제공 할 수 있습니다.
결론 :
360 또는 383으로 318을 교체하는 것은 가능하지만 신중한 계획, 준비 및 잠재적으로 전문적인 지원이 필요합니다.
