* 공간 제약 : VR6은 (자동차를 가로 질러) 가로에 맞도록 설계되었지만 1992 년 골프 CL은 원래 종단 장착 엔진을 위해 설계되었습니다. 즉, 방화벽을 절단하고 서스펜션 수정을 포함하여 엔진 베이를 상당한 수정해야합니다.
* 엔진 관리 : VR6은 원래 엔진과는 다른 ECU (엔진 제어 장치)와 배선 하니스를 사용합니다. 이를 위해서는 기존 배선을 잠재적으로 적응하거나 독립형 엔진 관리 시스템을 사용하는 등 상당한 전기 작업이 필요합니다.
* 전송 호환성 : VR6에는 자체 변속기가 제공되며 Golf CL의 오리지널 드라이브 트레인과 호환되지 않을 수 있습니다. 호환 변속기를 찾아 마운팅 지점을 수정해야합니다.
가능한 솔루션 :
* 맞춤 제작 : 사용자 정의 엔진 마운트, 변속기 마운트를 제작하고 VR6을 수용 할 수 있도록 섀시를 잠재적으로 수정해야합니다. 이것은 제조 및 자동차 엔지니어링에 대한 전문 지식을 요구하는 주요 사업입니다.
* 특수 키트 : 일부 회사는 특정 폭스 바겐 모델을 위해 특별히 설계된 VR6 스왑 키트를 제공합니다. 그러나 1992 년 골프 CL을위한 키트를 사용할 수는 없습니다.
* 대안 옵션 : 다른 골프 모델의 2.0L 8V 엔진 또는 이후의 1.8T 엔진과 같이 1992 년 골프 CL에서 더 쉽게 구할 수있는 다른 엔진 스왑을 고려하십시오. 이러한 옵션은 덜 복잡하고 구현 비용이 많이들 수 있습니다.
결론 :
VR6을 1992 년 골프 CL로 바꾸는 것은 매우 복잡하고 도전적인 . 가능하지만 상당한 시간, 노력 및 전문 지식이 필요합니다. 엔진 스왑에 대한 광범위한 경험을 가진 숙련 된 기계공이 아니라면 더 실현 가능하고 비용 효율적인 옵션을 고려하는 것이 좋습니다.
