연료 시스템 :
* 연료 펌프 : 연료 펌프가 고장 나면 연료 압력이 일관되지 않아 엔진이 실속 될 수 있습니다.
* 연료 필터 : 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한하여 엔진 기아 및 실속을 초래합니다.
* 연료 인젝터 : 마모되거나 결함이있는 연료 인젝터는 연료를 효율적으로 전달하지 않아 엔진이 잘못 분류되거나 잘릴 수 있습니다.
* 연료 압력 조절기 : 연료 압력 조절기가 오작동하면 연료 압력이 잘못되어 엔진 문제가 발생할 수 있습니다.
점화 시스템 :
* 스파크 플러그 : 마모되거나 파울 된 점화 플러그는 오해와 엔진 컷 아웃을 유발할 수 있습니다.
* 스파크 플러그 와이어 : 손상되거나 갈라진 스파크 플러그 와이어는 점화 신호를 방해하여 잘못된 피로를 초래할 수 있습니다.
* 점화 코일 : 실패한 점화 코일은 하나 이상의 실린더에서 오해를 유발할 수 있습니다.
* 유통 업체 캡 및 로터 : 마모되거나 손상된 분배기 구성 요소는 실린더로의 스파크 전달을 방해 할 수 있습니다.
엔진 관리 시스템 :
* 산소 센서 : 결함이있는 산소 센서는 ECU에 잘못된 데이터를 제공하여 잘못된 파이어 및 엔진 문제를 초래합니다.
* 대량 공기 흐름 센서 : 오작동하는 MAF 센서로 인해 엔진이 마른 또는 풍부하게 작동하여 엔진 컷 아웃이 발생할 수 있습니다.
* 크랭크 샤프트 위치 센서 : 크랭크 샤프트 위치 센서가 결함이 있으면 엔진이 타이밍이 손실되어 오해와 실속이 발생할 수 있습니다.
* 캠 샤프트 위치 센서 : 크랭크 샤프트 위치 센서와 유사하게 실패한 캠 샤프트 위치 센서는 엔진 타이밍에 영향을 미치고 문제를 일으킬 수 있습니다.
* ecu (엔진 제어 장치) : 결함이있는 ECU는 엔진 컷 아웃을 포함하여 다양한 문제를 일으킬 수 있습니다.
다른 잠재적 원인 :
* 진공 누출 : 진공 시스템의 누출은 엔진 작동을 방해하고 실속으로 이어질 수 있습니다.
* 섭취 매니 폴드 개스킷 : 마모되거나 손상된 흡기 매니 폴드 개스킷은 진공 누출을 만들어 엔진 문제를 일으킬 수 있습니다.
* 전기 문제 : 전기 시스템의 느슨한 연결, 잘못된 배선 또는 단락으로 엔진 작동을 방해 할 수 있습니다.
* 스로틀 바디 : 더럽거나 오작동하는 스로틀 바디는 스톨 링을 포함한 엔진 문제를 일으킬 수 있습니다.
중요한 참고 : 이 목록은 철저하지 않으며 엔진 컷 아웃 문제에 대한 다른 잠재적 원인이있을 수 있습니다. 문제를 진단하는 가장 좋은 방법은 BMW를 자격을 갖춘 정비공에 의해 검사하는 것입니다.
여기서 기계공을 돕기 위해 할 수있는 일 :
* 문제를 자세히 설명하십시오.
* 대시 보드에 경고등이 있는지 언급하십시오.
* 당신이 가진 유지 보수 기록을 공유하십시오.
* 정비사가 진단 및 테스트를 수행하여 문제를 정확히 찾아 낼 준비를하십시오.
