잘못된 가솔린 주입 엔진은 실망스러워서 거친 공회전, 전력 상실 및 심지어 실속을 유발할 수 있습니다. 몇 가지 일반적인 원인은 다음과 같습니다.
1. 점화 시스템 :
* 스파크 플러그 : 마모되거나 파울 된 점화 플러그는 연료를 발화하기에 충분한 스파크를 생성 할 수 없습니다.
* 스파크 플러그 와이어 : 균열 또는 손상된 와이어는 스파크가 점화 플러그에 도달하지 못하게 할 수 있습니다.
* 점화 코일 : 결함이있는 코일은 점화 플러그에 충분한 전압을 제공하지 못할 수 있습니다.
* 점화 제어 모듈 (ICM) : 이 장치는 점화 플러그의 타이밍 및 발사를 제어합니다. 실패하면 엔진이 잘못 분류 할 수 있습니다.
2. 연료 시스템 :
* 연료 인젝터 : 막히거나 결함이있는 인젝터는 연소 챔버에 잘못된 양의 연료를 전달하여 오해로 이어질 수 있습니다.
* 연료 펌프 : 약하거나 실패한 연료 펌프는 필요한 양의 연료를 전달하기에 충분한 압력을 제공 할 수 없습니다.
* 연료 필터 : 막힌 필터는 연료 흐름을 제한하여 연료 혼합물을 유발하여 오해를 유발할 수 있습니다.
3. 엔진 관리 시스템 :
* 산소 센서 : 결함이있는 산소 센서는 엔진 제어 장치에 잘못된 정보를 제공 할 수있어 연료 공기 혼합 조정 및 오해가 부적절합니다.
* 대량 공기 흐름 센서 (MAF) : 이 센서는 엔진으로 들어가는 공기량을 측정합니다. 오작동하는 MAF는 부정확 한 연료 공기 비율과 오해를 초래할 수 있습니다.
* 엔진 제어 장치 (ECU) : ECU는 엔진의 작동을 제어합니다. 오작동이 발생하면 연료/공기 혼합물이 잘못되거나 타이밍 문제로 인해 잘못된 유발을 일으킬 수 있습니다.
4. 기계적 문제 :
* 밸브 타이밍 : 부적절한 밸브 타이밍은 연료 공기 혼합물을 방해하고 오해로 이어질 수 있습니다.
* 압축 : 하나 이상의 실린더에서 압축이 낮아지면 연소 과정을 방해하고 오해를 유발할 수 있습니다.
* 진공 누출 : 흡기 매니 폴드의 누출은 부정확 한 공기 연료 혼합물을 만들어 오도 할 수 있습니다.
5. 환경 적 요인 :
* 연료 품질 : 품질이 낮은 연료를 사용하면 오해를 포함한 엔진 문제로 이어질 수 있습니다.
* 엔진 온도 : 극한의 온도는 엔진 성능에 영향을 미치고 오해에 기여할 수 있습니다.
오해의 특정 원인을 진단하려면 다음을 필요로합니다.
1. 점화 플러그 및 와이어를 검사하십시오 : 마모, 파울 또는 손상의 징후를 확인하십시오.
2. 점화 코일 테스트 : 필요한 전압을 제공하고 있는지 확인하십시오.
3. 연료 인젝터 검사 : 막힘 또는 누출의 징후를 찾으십시오.
4. 연료 펌프 압력을 점검하십시오 : 지정된 범위 내에 있는지 확인하십시오.
5. 스캔 도구를 사용하여 진단 문제 코드 (DTC)를 검색합니다. 이 코드는 잠재적 인 문제에 대한 귀중한 정보를 제공 할 수 있습니다.
엔진이 잘못 파는 것으로 의심되는 경우 항상 자격을 갖춘 정비공과 상담하십시오. 그들은 문제를 올바르게 진단하고 필요한 수리를 권장 할 수 있습니다.
