가능한 원인 :
* 점화 코일 : 점화 코일은 엔진의 연료를 점화시키는 고전압 스파크를 생성하는 데 도움이됩니다. 실패한 코일은 간헐적 인 오해 또는 완전한 엔진 종료를 유발할 수 있습니다. 코일에 점퍼 와이어를 사용하여 자동차를 다시 시작한다는 사실은 코일 자체에 가능한 문제를 시사합니다.
* 점화 제어 모듈 (ICM) : ICM은 스파크 타이밍과 지속 시간을 제어하는 점화 시스템의 "뇌"역할을합니다. 결함이있는 ICM은 고장 코일과 비슷한 증상을 유발할 수 있습니다.
* 스파크 플러그/전선 : 완전한 셧다운을 일으킬 가능성이 적지 만, 마모 된 스파크 플러그 또는 부식 된 와이어는 엔진 스톨링에 기여하는 오해로 이어질 수 있습니다.
* 연료 펌프 : 연료 펌프가 실패하면 연료가 엔진에 도달하지 못하면 갑작스런 마구간이 발생할 수 있습니다. 엔진이 쉽게 다시 시작되면 가능성이 적습니다.
* 느슨하거나 부식 된 연결 : 코일, ICM 및 배선 하네스를 포함하여 점화 시스템의 모든 연결을 확인하십시오.
문제 해결 단계 :
1. 점화 코일 검사 :
* 코일의 손상, 균열 또는 부식의 징후가 있는지 시각적으로 검사하십시오.
* 멀티 미터를 사용하여 코일의 1 차 및 2 차 권선의 저항을 테스트하십시오. 볼보 서비스 매뉴얼의 사양에 대해 확인하십시오.
* 코일 테스트에 결함이 있으면 교체하십시오.
2. 점화 제어 모듈을 점검하십시오 :
* 코일 테스트가 좋으면 ICM을 의심합니다.
* 멀티 미터를 사용하여 ICM의 입력 및 출력 신호를 테스트하십시오. 특정 테스트는 Volvo 서비스 매뉴얼에 문의하십시오.
* ICM에 결함이 있으면 교체하십시오.
3. 점화 플러그 및 와이어 검사 :
* 스파크 플러그에 마모, 탄소 축적 또는 권장 사양 외부의 간격이 있는지 검사하십시오.
* 스파크 플러그 와이어의 균열, 닳은 또는 느슨한 연결을 검사하십시오.
* 결함이있는 플러그 나 전선을 교체하십시오.
4. 연료 펌프를 고려하십시오 :
* 자동차가 멈추고 다시 시작하는 데 시간이 오래 걸리면 실패한 연료 펌프가 가능합니다.
* 게이지를 사용하여 연료 압력을 점검하십시오. 저 연료 압력 판독 값은 펌프 문제를 가리 킵니다.
5. 전기 연결 검사 :
* 코일, ICM, 스파크 플러그 및 배선 하니스를 포함하여 점화 시스템의 모든 전기 연결을 철저히 검사하십시오.
* 부식 된 단자를 청소하고 느슨한 연결을 조입니다.
중요한 메모 :
* 안전 우선 : 전기 부품에서 작업하기 전에 항상 배터리를 분리하십시오.
* 서비스 매뉴얼을 참조하십시오 : 1988 Volvo 740 Turbo Wagon의 특정 절차 및 테스트 값은 서비스 매뉴얼에 있습니다.
* 전문 진단 : 전기 작업에 익숙하지 않은 경우 진단 및 수리를 위해 차량을 자격을 갖춘 정비공으로 가져 가십시오.
추가 팁 :
* 코드 점검 : 볼보에는 문제에 대한 더 많은 단서를 제공하는 진단 코드가있을 수 있습니다.
* 환경을 고려하십시오 : 더운 날씨 나 엔진이 추울 때 문제가 더 자주 발생합니까? 이것은 원인을 좁힐 수 있습니다.
이러한 단계를 체계적으로 작업함으로써 운전 중에 Volvo 740 터보가 종료되는 문제를 식별하고 해결할 수 있어야합니다.
