1. 열 :
- 냉각 시스템 : 엔진 블록 및 연소실은 작동 중에 엄청나게 뜨거워집니다. 라디에이터와 냉각수를 갖춘 냉각 시스템은 엔진 손상을 방지하기 위해이 과도한 열을 제거합니다. 이 열은 대기로 크게 사라집니다.
- 배기 : 엔진을 떠나는 배기 가스는 매우 뜨거워서 상당한 양의 낭비 된 열을 운반합니다. 이것은 전통적인 내부 연소 엔진의 비 효율성에 의해 더욱 악화됩니다.
2. 마찰 :
- 움직이는 부분 : 피스톤, 크랭크 샤프트 및 커넥팅로드와 같은 엔진의 모든 움직이는 부분 사이에 마찰이 존재합니다. 이 마찰은 기계적 에너지를 열로 변환하여 전반적인 에너지 손실에 기여합니다.
- 전송 및 구동계 : 변속기, 액슬 및 기타 드라이브 트레인 구성 요소도 마찰을 경험하여 효율을 더욱 줄입니다.
3. 불완전한 연소 :
- Unburnt Fuel : 연소 중에 모든 연료가 완전히 연소되는 것은 아닙니다. 일부는 남아 남아 있으며 배기 시스템을 종료하여 낭비되는 에너지를 나타냅니다.
- 불완전한 산화 : 연료가 연소 되더라도 완전히 산화되지 않을 수있어 일산화탄소 및 기타 오염 물질이 생성되어 불완전한 에너지 방출이 나타납니다.
4. 보조 시스템 :
- 파워 스티어링 : 파워 스티어링에 사용되는 유압 시스템은 소량의 엔진 전력을 소비합니다.
- 발전기 : 발전기는 자동차의 전기 시스템을위한 전기를 생성하지만 엔진에서 전력을 끌어냅니다.
효율성 향상 방법 :
- 엔진 설계 : 현대 엔진은 직접 사출, 가변 밸브 타이밍 및 터보 차지와 같은 기술을 통합하여 연소 효율을 향상시키고 마찰을 줄입니다.
- 하이브리드 및 전기 자동차 : 이 차량은 전기 모터 및 배터리와 같은 대체 전원을 사용하여 내연 기관에 대한 의존성을 최소화하여 연료 효율을 크게 향상시킵니다.
- 공기 역학 : 간소화 된 자동차 설계는 공기 저항으로 인한 항력을 줄이고 에너지 손실을 최소화합니다.
- 가벼운 재료 : 자동차 건설에 가벼운 재료를 사용하면 체중이 줄어들고 연료 효율을 향상시킬 수 있습니다.
전반적으로 자동차 엔진의 낭비되는 에너지 감소는 자동차 엔지니어가 연비를 개선하고 환경 영향을 최소화하는 데 중요한 영역으로 남아 있습니다.
