1. 연소 과정 :
* 더 높은 압축 비율 : 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 훨씬 높은 압축 비율로 작동합니다. 이로 인해보다 강력하고 폭발적인 연소 과정이 발생하여 더 큰 노이즈가 발생합니다.
* 연료 분사 타이밍 : 디젤 연료는 이후 단계에서 연소실에 직접 주입하여 더 폭력적이고 시끄러운 점화로 이어집니다.
* 더 높은 압력 : 연소실 내부의 고압은 더 큰 소리에 기여합니다.
2. 기계 설계 :
* 더 무거운 부품 : 디젤 엔진에는 일반적으로 피스톤, 커넥팅로드 및 크랭크 샤프트와 같은 더 크고 무거운 구성 요소가 있습니다. 이 무거운 부품은 더 많은 진동과 소음을 생성합니다.
* 정제 된 기계적 구성 요소 덜 : 디젤 엔진은 전통적으로 휘발유 엔진에 비해 정제 된 기계 성분을 덜 가지고 있습니다. 이것은 소음 수준 증가에 기여할 수 있습니다.
3. 배기 시스템 :
* 머플러 없음 : 일부 가솔린 엔진과 달리 일부 디젤 엔진에는 머플러가 없거나 더 작고 덜 효과적인 머플러가 있습니다. 이로 인해 배기 소음이 커집니다.
4. 엔진 속도 :
* rpm 하단 : 디젤 엔진은 일반적으로 휘발유 엔진보다 낮은 RPM에서 실행되므로 소음이 더 크고 더욱 뚜렷해 보일 수 있습니다.
5. 엔진 크기 및 전력 :
* 큰 엔진 : 더 크고 강력한 디젤 엔진은 연소량의 양과 기계적 움직임으로 인해 더 큰 경향이 있습니다.
6. 엔진 연령 및 유지 보수 :
* 마모 : 디젤 엔진이 노화되어 마모가 축적되면 소음 수준이 증가 할 수 있습니다.
* 유지 보수 부족 : 오일 변화를 무시하거나 마모 된 부품을 무시하는 것과 같은 유지 보수가 잘못되면 소음 증가에 기여할 수 있습니다.
7. 환경 적 요인 :
* 개방 환경 : 건축 장비 또는 농업 기계와 같은 개방 된 환경에서 작동하는 디젤 엔진은 음향 흡수 표면이 부족하여 더 크게 인식 될 수 있습니다.
현대 디젤 엔진 :
* 소음 감소 기술 : 노이즈 댐핑 재료, 개선 된 연소 시스템 및보다 세련된 기계 구성 요소의 사용을 포함한 엔진 설계의 발전으로 더 조용한 현대 디젤 엔진이 생겼습니다.
* 배기 후 처리 시스템 : 최신 디젤 엔진은 디젤 미립자 필터 (DPF) 및 선택적 촉매 환원 (SCR) 시스템과 같은 배기 후 처리 시스템을 통합하여 소음 수준을 줄일 수 있습니다.
전반적으로 디젤 엔진은 큰 소리로 유명하지만 현대 기술은 더 조용하고 세련되게 만듭니다. 그러나 연소 과정과 기계 설계의 고유 한 특성은 여전히 특징적인 사운드에 기여합니다.
