금속 :
* 스틸 : 강도, 내구성 및 상대적으로 저렴한 비용으로 인해 엔진 구성 요소의 가장 일반적인 재료입니다.
* 주철 : 내마모성이 높고 고온을 견딜 수있는 능력으로 인해 엔진 블록, 실린더 헤드 및 크랭크 샤프트에 사용됩니다.
* 알루미늄 : 가볍고 우수한 열전도율로 인해 실린더 헤드, 피스톤 및 엔진 케이싱에 이상적입니다.
* 티타늄 : 매우 강력하고 가벼우 며 연결로드, 밸브 및 기타 중요한 부품을위한 고성능 엔진에 사용됩니다.
* 마그네슘 : 밸브 커버 및 엔진 마운트와 같은 구성 요소의 특수 응용 분야에 사용되는 알루미늄보다 가볍습니다.
* 구리 : 엔진 냉각 시스템 (라디에이터, 워터 펌프) 및 전기 배선에 사용되는 우수한 열 및 전기 전도도.
* 황동 : 피팅, 베어링 및 기타 구성 요소에 종종 사용되는 구리 및 아연 합금.
* 청동 : 구리와 주석의 합금, 베어링 및 내마모성이 높은 기타 부품에 사용됩니다.
도자기 :
* 세라믹 복합재 : 피스톤 링, 밸브 시트 및 기타 하이웨어 영역에 사용됩니다. 극심한 경도와 열과 마모에 대한 저항성으로 인해.
중합체 :
* 플라스틱 : 씰, 개스킷 및 화학 물질에 대한 유연성과 저항이 필요한 기타 구성 요소에 사용됩니다.
기타 재료 :
* 탄소 섬유 : 매우 강력하고 가벼우 며 커넥팅로드 및 엔진 케이싱과 같은 구성 요소에 고성능 엔진에 사용됩니다.
* 유리 섬유 : 밸브 커버 및 엔진 케이싱과 같은 엔진 부품 용 유리 섬유와 같은 재료 강화에 사용됩니다.
엔진 구성 요소에 사용되는 재료의 특정 예 :
* 엔진 블록 : 주철, 알루미늄
* 실린더 헤드 : 주철, 알루미늄
* 크랭크 샤프트 : 주철, 단조 강철
* 커넥팅로드 : 단조 강철, 티타늄
* 피스톤 : 알루미늄, 단조 강철
* 피스톤 링 : 주철, 세라믹 복합재
* 밸브 : 강철, 티타늄
* 캠 샤프트 : 단조 강철, 주철
* 베어링 : 청동, 바비트, 강철
* 개스킷 : 고무, 코르크, 복합 재료
* 씰 : 고무, PTFE (Teflon)
* 연료 라인 : 강철, 알루미늄, 고무
* 엔진 마운트 : 고무, 강철, 알루미늄
* 냉각 시스템 구성 요소 : 구리, 알루미늄, 플라스틱
* 오일 팬 : 강철, 알루미늄
* 섭취 매니 폴드 : 알루미늄, 주철
참고 : 엔진에 사용되는 특정 재료는 엔진 크기, 성능 요구 사항 및 비용 고려 사항에 따라 다릅니다. 현대 엔진은 종종 여러 재료를 사용하여 성능, 무게 및 내구성을 최적화합니다.
