* 엔진 호환성 : Mark VIII은 모듈 식 엔진 패밀리 (일반적으로 4.6L V8)를 사용하고 1970 Mustang 302는 소형 블록 V8을 사용합니다. 이 엔진에는 매우 다른 장착 지점, 연료 시스템 및 액세서리 배치가 있습니다.
* 전송 호환성 : Mark VIII는 전자 제어 자동 변속기 (일반적으로 4R70W 또는 4R75W)를 사용합니다. 이 전송은 모듈 식 엔진 패밀리를 위해 설계되었으며 1970 Mustang의 구동계와 호환되지 않습니다.
* 전자 및 배선 : Mark VIII 엔진 및 변속기는 제어를 위해 전자 제품에 크게 의존합니다. 1970 머스탱의 전기 시스템은 이러한 시스템을 지원하지 않을 것입니다.
가능한 솔루션 (엄청난 노력) :
* 엔진 스왑 : 모듈 식 4.6L 엔진의 경우 302를 교체 할 수 있지만 새로운 엔진 마운트, 헤더 및 맞춤형 배기 시스템을 포함한 중요한 엔진 베이 수정이 필요합니다. 또한 맞춤형 엔진 배선 및 하네스 연결을 제작해야합니다.
* 전송 스왑 : 302의 호환 자동 변속기 (C4 또는 AOD와 같은)로 바꾸는 것이 필요합니다. 그러나 여전히 엔진 제어 시스템을 조정해야합니다.
* 맞춤 제작 : 광범위한 사용자 정의를 통해 잠재적으로 Mark VIII 엔진 및 변속기가 작동 할 수 있습니다. 이를 위해서는 상당한 제조, 용접 및 전기 공학 전문 지식이 필요합니다.
전반적으로, 그것은 매우 복잡하고 시간이 많이 걸리는 프로젝트입니다. 일반적으로 광범위한 기계 및 전기 경험이없는 사람에게는 권장되지 않습니다. 1970 년 머스탱을 위해 설계된 구성 요소가 훨씬 더 비용 효율적이고 사용하기 쉬울 것입니다.
Mark VIII 엔진 대신 다음과 같은 더 적합한 옵션을 고려하십시오.
* 포드 302 또는 351W : 이들은 1970 년 머스탱의 일반적인 스왑이며 성능이 충분합니다.
* 현대 상자 엔진 : Ford Racing 및 Edelbrock과 같은 회사는 클래식 머스탱에서 작동하도록 설계된 상자 엔진을 제공하여 광범위한 수정이 필요하지 않습니다.
엔진 교환을 시작하기 전에, 경험이 풍부한 역학을 철저히 조사하고 실현 가능하고 예산 내에서 실현할 수 있도록 경험이 풍부한 역학을 상담하십시오.
