1. 움직이는 부분이 적습니다 :
* 밸브 없음 : 2 스트로크는 피스톤에 의존하여 흡입 및 배기를 제어하여 4 스트로크에서 발견되는 복잡한 밸브 트레인의 필요성을 제거합니다. 이것은 무게와 복잡성을 크게 줄입니다.
* 더 간단한 크랭크 케이스 : 2 스트로크의 크랭크 케이스는 간단한 공기 펌프 역할을하는 반면 4 행정에는 오일 펌프 및 기타 구성 요소가있는 더 복잡한 시스템이 있습니다.
2. 더 작은 엔진 설계 :
* 직접 섭취 : 2 스트로크의 흡입 및 배기는 크랭크 케이스에 직접 연결되어보다 컴팩트 한 디자인이 가능합니다. 이로 인해 전체 재료가 적고 더 작고 가벼운 엔진이 생깁니다.
* 단일 실린더 : 많은 2 스트로크 엔진은 단일 실린더이며, 멀티 실린더 4 스트로크에 비해 크기와 무게를 더 최소화합니다.
3. 가벼운 재료 :
* 알루미늄 구조 : 2 스트로크는 종종 크랭크 케이스 및 실린더에 알루미늄을 사용하며, 이는 일부 4 스트로크 엔진에 사용되는 주철보다 가볍습니다.
* 감소 된 구성 요소 : 밸브와 복잡한 밸브 트레인이 없으면 전체적으로 가벼운 구성 요소가 가능하여 중량 절약에 더욱 기여합니다.
4. 단순화 된 윤활 :
* 사전 혼합 오일 : 2 스트로크는 사전 혼합 오일 및 가스를 사용하여 오일 섬프 및 관련 구성 요소가 필요하지 않습니다. 이것은 설계를 단순화하고 무게를 줄입니다.
그러나 이러한 장점은 트레이드 오프와 함께 제공됩니다.
* 더 높은 배출 : 2 스트로크는 4 스트로크에 비해 더 높은 배출량, 특히 미 연료 연료를 생산하는 것으로 알려져 있습니다.
* 연료 효율 감소 : 그들은 일반적으로 유사한 전력의 4 행정 엔진에 비해 연료 효율이 낮습니다.
* 수명이 짧은 수명 : 2 스트로크는 움직이는 부품의 마모가 증가하여 수명이 짧은 경향이 있습니다.
이러한 단점에도 불구하고 가볍고 단순한 디자인은 오토바이, 소형 보트 및 잔디 마우 어와 같은 전력 대 체중 비율이 중요한 응용 분야에 적합한 2 행정 엔진을 만듭니다.
