디젤 엔진, 특히 유압 굴삭기에서 과열되면 여러 가지 요인에서 비롯 될 수 있습니다. 다음은 쉽게 이해하기 위해 분류 된 일반적인 근본 원인의 고장입니다.
1. 냉각 시스템 오작동 :
* 낮은 냉각수 수준 : 이것이 가장 흔한 원인입니다. 냉각수는 1 차 열전달 매체 역할을합니다. 불충분 한 냉각수는 열 소산 및 최종 과열로 이어집니다.
* 막힌 라디에이터 : 먼지, 잔해 또는 부식 축적은 라디에이터를 통해 공기 흐름을 방해하여 열 교환을 방해 할 수 있습니다.
* 라디에이터 캡 결함 : 손상된 캡은 냉각 시스템 내에서 압력 손실을 초래하여 끓고 냉각수 손실을 유발할 수 있습니다.
* 차단 된 냉각 팬 : 팬 블레이드의 오작동 팬 또는 잔해 축적은 공기 흐름을 방해하여 냉각 효율을 손상시킬 수 있습니다.
* 손상된 워터 펌프 : 실패한 워터 펌프는 냉각수 순환을 방지하여 엔진 블록에서 국소 과열을 초래합니다.
* 온도 조절기 오작동 : 고착 된 온도 조절 장치는 라디에이터를 통한 냉각수 흐름을 방지하여 과열로 이어질 수 있습니다.
2. 엔진 문제 :
* 오일 수준이 부족 : 오일 수준이 낮 으면 엔진 내에서 마찰과 열 발생이 발생할 수 있습니다.
* 차단 된 오일 쿨러 : 막힌 오일 냉각기는 오일 흐름을 제한하여 열 소산에 영향을 미칩니다.
* 연소 문제 : 잘못된 연료 공기 혼합물, 부적절한 타이밍 또는 결함이있는 인젝터는 불완전한 연소로 이어져 과도한 열이 발생할 수 있습니다.
* 손상된 피스톤 링 : 마모되거나 손상된 피스톤 링은 타격 가스가 크랭크 케이스에 들어가서 열과 오일 오염을 증가시킬 수 있습니다.
3. 외부 요인 :
* 주변 온도 : 높은 주변 온도는 특히 장기간 작동하는 동안 엔진 냉각에 크게 영향을 줄 수 있습니다.
* 무거운 짐 : 굴삭기를 최대 용량 또는 극도로 하중으로 작동하면 과도한 열이 발생할 수 있습니다.
* 긴 유휴 : 공회전이 연장되면 공기 흐름이 감소하고 비효율적 인 냉각으로 인해 엔진이 과열 될 수 있습니다.
4. 기타 원인 :
* 냉각 시스템의 공기 : 냉각수의 기포는 열 전달을 방해하여 과열에 기여할 수 있습니다.
* 누출 냉각수 호스 : 손상된 호스는 냉각제 손실을 유발하고 냉각 시스템의 효율성을 방해 할 수 있습니다.
* 부적절한 냉각수 믹스 : 잘못된 냉각수 유형 또는 잘못된 혼합 비율을 사용하면 열 소산에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다.
진단 및 문제 해결 :
과열의 정확한 원인을 정확히 찾으려면 철저한 검사가 필요합니다. 다음 단계를 고려하십시오.
1. 냉각수 수준을 점검하십시오 : 권장 범위 내에 있는지 확인하십시오.
2. 라디에이터 검사 : 막힘, 누출 또는 손상을 찾으십시오.
3. 냉각 팬을 점검하십시오 : 올바르게 작동하고 장애물이 없는지 확인하십시오.
4. 워터 펌프를 검사하십시오 : 올바르게 작동하는지 확인하십시오.
5. 온도 조절 장치를 점검하십시오 : 의도 한대로 개방 및 폐쇄를 확인하십시오.
6. 누출 검사 : 호스, 라디에이터 및 엔진 블록 주위의 냉각수 누출을 찾으십시오.
7. 오일 레벨을 점검하십시오 : 권장 범위 내에 있는지 확인하십시오.
8. 다른 문제를 검사하십시오. 손상된 피스톤 링, 막힌 오일 쿨러 또는 연소 문제의 징후를 찾으십시오.
이러한 잠재적 원인을 해결함으로써 유압 굴삭기에서 디젤 엔진 과열을 효과적으로 방지하고 해결하여 최적의 성능과 장수를 보장 할 수 있습니다.
