이유는 다음과 같습니다.
* 밸브 중첩 : 배기 스트로크에서 흡기 스트로크로 전환하는 동안 "밸브 오버랩"이라는 간단한 기간이 있습니다. 여기서 배기 밸브와 흡기 밸브가 동시에 열려 있습니다 * *. 이것은 의도적으로 몇 가지 이유로 설계되었습니다.
* 청소 : 탈출하는 배기 가스는 실린더에서 남은 번제 가스를 밀어내는 데 도움이됩니다.
* 개선 된 체적 효율 : 이것은 더 신선한 공기를 실린더로 끌어들이는 데 도움이됩니다.
* 밸브 타이밍 : 밸브 개방 및 닫기의 정확한 타이밍은 엔진 성능에 중요합니다. 밸브는 연장 된 기간 동안 동시에 개방되도록 설계되지 않았습니다.
키 포인트 :
* 밸브 오버랩은 매우 짧은 기간입니다 (보통 몇 도의 크랭크 샤프트 회전).
* 밸브는 "약간"열리지 않습니다. 겹치는 동안 둘 다 완전히 열려 있습니다.
* 밸브 타이밍은 캠 샤프트에 의해 신중하게 제어됩니다.
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