디젤 엔진은 엄청나게 강력하고 효율적이며 트럭과 선박에서 발전기 및 일부 자동차에 이르기까지 모든 것을 전원합니다. 다음은 작동 방식에 대한 분석입니다.
1. 섭취 뇌졸중 :
* 공기는 실린더로 끌어옵니다 : 피스톤이 아래로 이동하여 실린더 내부에 진공이 발생합니다. 흡기 밸브를 통해 공기가 그려집니다.
* 아직 연료가 주입되지 않았다 : 가솔린 엔진과 달리 디젤 엔진은 연소 전에 연료와 공기를 혼합하지 않습니다.
2. 압축 스트로크 :
* 피스톤은 공기를 압축합니다 : 피스톤이 올라가 실린더 내부의 공기를 압축합니다. 이 압축은 엄청난 열을 생성합니다.
* 공기는 매우 높은 온도에 도달합니다 : 디젤 엔진은 일반적으로 압축 비율이 14 :1 내지 25 :1이며, 매우 높은 온도 (500 ° C 이상)를 나타냅니다.
3. 연소 :
* 연료가 주입됩니다 : 피스톤이 스트로크의 상단에 도달함에 따라 연료는 뜨거운 압축 공기에 주입됩니다.
* 자동 사태 : 뜨거운 압축 공기는 연료를 점화시켜 빠른 연소 및 팽창을 유발합니다. 이것은 피스톤을 무너 뜨리는 힘을 만듭니다.
* 스파크 플러그가 필요하지 않음 : 디젤 엔진은 압축 공기의 고온에 의존하여 연료를 발화시켜 점화 플러그가 필요하지 않습니다.
4. 파워 스트로크 :
* 피스톤이 내려갑니다 : 연소에서 뜨거운 가스가 넓어지면 피스톤을 아래로 밀어 크랭크 샤프트를 돌리고 전력을 생성합니다.
5. 배기 뇌졸중 :
* 배기 가스가 배출됩니다 : 피스톤이 위로 올라가서 배기 밸브를 통해 실린더 내에서 불에 타서 가스를 밀어 넣습니다.
휘발유 엔진과의 주요 차이점 :
* 연료 및 공기 혼합 : 가솔린 엔진은 연소 전에 연료와 공기를 혼합하고, 디젤 엔진은 연료를 뜨거운 압축 공기에 직접 주입합니다.
* 점화 : 가솔린 엔진은 점화 플러그를 사용하여 연료 공기 혼합물을 발화하는 반면, 디젤 엔진은 압축 공기의 고온으로 인해 자동 사업에 의존합니다.
* 압축 비율 : 디젤 엔진은 휘발유 엔진보다 압축 비율이 훨씬 높기 때문에 효율이 높지만 더 강력한 구조가 필요합니다.
디젤 엔진의 장점 :
* 더 높은 효율 : 그들은 연료의 에너지를 더 많은 전력으로 변환하여 연비가 향상됩니다.
* 더 큰 토크 : 더 낮은 RPM에서 더 많은 토크를 생성하여 중복 적용에 적합합니다.
* 수명이 길다 : 휘발유 엔진에 비해 수명이 길어지는 경향이 있습니다.
디젤 엔진의 단점 :
* 초기 비용 높은 초기 비용 : 일반적으로 휘발유 엔진보다 비용이 많이 듭니다.
* 노이저 작동 : 휘발유 엔진보다 더 큰 경향이 있습니다.
* 더 복잡한 디자인 : 일반적으로 더 복잡하고 전문성 유지 보수가 필요합니다.
* 배출 : 현대 디젤 엔진은 이러한 배출량을 줄이기 위해 기술을 통합했지만 더 높은 수준의 미립자 물질과 질소 산화물을 방출 할 수 있습니다.
전반적으로 :
디젤 엔진은 강력하고 효율적이며 내구성이 뛰어나 다양한 응용 분야에 이상적입니다. 그러나 고려해야 할 비용 및 배출량과 같은 일부 단점도 함께 제공됩니다. 기술이 발전함에 따라 디젤 엔진은 더 깨끗하고 세련되기 때문에 다양한 운송 및 발전 요구에 대한 실행 가능한 옵션을 제공합니다.
