1. 재료 :
* 자연스럽게 흡인 : 일반적으로 주철로 만들어졌으며 강하고 내구성이 뛰어납니다.
* 터보 차지 : 크롬 도금 주철과 같은 더 고급 재료로 종종 만들어졌습니다 , molybdenum 또는 세라믹 코팅 반지. 이 재료는 더 나은 내마모성, 더 높은 열 내성 및 마찰 감소를 제공합니다.
2. 링 두께 :
* 자연스럽게 흡인 : 일반적으로 낮은 연소 압력을 처리하기 위해 더 두꺼운 고리가 있습니다.
* 터보 차지 : 얇은 고리 가 있습니다 터보 차저에 의해 생성 된 더 높은 압력 하에서 마찰을 줄이고 마모를 최소화합니다.
3. 링 갭 :
* 자연스럽게 흡인 : 일반적으로 열 팽창을 수용하고 오일 소비를 줄이기 위해 더 넓은 고리 간격이 있습니다.
* 터보 차지 : 더 단단한 링 갭 가 있습니다 블로우 바이를 최소화하고 연소 효율을 향상시킵니다.
4. 숫자와 디자인 :
* 자연스럽게 흡인 : 일반적으로 두 개의 고리 (상단 및 하단)와 오일 제어 링이 있습니다.
* 터보 차지 : 3 개의 고리가있을 수 있습니다 (상단, 두 번째 및 하단) 더 높은 압력을 처리하고 석유 제어를 개선합니다.
5. 오일 제어 링 설계 :
* 자연스럽게 흡인 : 일반적으로 단일 팽창기 스프링이있는 기존의 오일 제어 링이 있습니다.
* 터보 차지 : 더 정교한 석유 제어 링이있을 수 있습니다 다중 스프링 또는 "플로팅"설계가있는 경우 더 높은 압력과 온도에서 석유 제어를 향상시킵니다.
이러한 차이에 대한 이유 :
* 높은 연소 압력 : 터보 차저 엔진은 자연적으로 흡인 된 엔진보다 훨씬 높은 연소 압력을 생성합니다. 이를 위해서는 스트레스 증가를 처리하기 위해 더 강력하고 탄력적 인 고리가 필요합니다.
* 더 높은 온도 : 터보 차저 엔진은 더 높은 온도에서 실행되므로 열 내성 재료 및 설계가 필요합니다.
* 마찰 감소 : 터보 차저 엔진은 더 높은 효율을 위해 노력하므로 저속 고리 재료와 디자인이 중요합니다.
* 개선 된 석유 제어 : 터보 차저 엔진의 압력과 온도는 오일 블로우 바이를 방지하는 것이 더 중요하며, 이는 특수 오일 제어 링 설계가 필요합니다.
요약하면, 터보 차저 엔진의 피스톤 링은 강제 유도와 관련된 고압, 온도 및 응력의 고유 한 과제를 처리하도록 설계되었습니다.
