가능한 원인 :
* 전송 미끄러짐 : 가장 가능성이 높은 원인은 전송 자체의 문제입니다. 몇 가지 가능성은 다음과 같습니다.
* 마모 된 클러치 플레이트 : 전송 내부의 클러치 플레이트는 시간이 지남에 따라 마모됩니다. 특히 변속기가 남용되었거나 제대로 서비스되지 않은 경우.
* 낮은 변속기 유체 : 유체가 불충분하면 과열로 이어지고 클러치 팩이 손상 될 수 있습니다.
* 결함이있는 솔레노이드 : 이러한 제어 유체 흐름은 전송 내에서 유체 흐름과 오작동이 발생하면 미끄러질 수 있습니다.
* 내부 전송 손상 : 심각한 마모 또는 이전 문제로 인해 부러진 기어 나 손상된 밸브 본체와 같은 내부 손상이 발생할 수 있습니다.
* DriveShaft/U-Joint 문제 : 실패한 u- 조인트 또는 드라이브 샤프트는 가속 할 때 뭉개지는 소리를 유발할 수 있습니다.
* 다른 잠재적 원인 :
* 엔진 마운트 : 엔진 마운트가 깨지면 엔진이 이동하여 뭉친 노이즈가 발생할 수 있습니다.
* 차별 문제 : 차동 (리어 액슬)의 문제로 인해 클 런킹이 발생할 수 있습니다.
다음 단계 :
1. 안전 우선 : 차량이 진단 될 때까지 차량을 운전하지 않는 것이 중요합니다. 미끄러짐 전송으로 계속 운전하면 더 많은 손상이 발생할 수 있습니다.
2. 전문 검사 : F-150을 전송을 전문으로하는 평판이 좋은 기계공으로 가져 가십시오. 그들은 문제를 정확히 찾아 내기 위해 철저한 검사를 수행합니다.
3. 진단 : 정비공은 다음과 같습니다.
* 변속기 유체 수준과 조건을 점검하십시오.
* 누출을 검사하십시오.
* 도로 테스트를 수행하십시오.
* 진단 도구를 사용하여 코드를 읽고 전송 건강을 평가하십시오.
4. 수리 : 해결책은 진단에 따라 다릅니다.
* 변속기 유체 변화 : 간단한 유체 변화는 낮은 유체 문제를 해결할 수 있습니다.
* 전송 수리 : 주요 수리에는 클러치 팩, 솔레노이드 또는 완전한 변속기 재건이 포함될 수 있습니다.
* Driveshaft/U-Joint 교체 : 손상된 구동축 또는 U- 조인트를 교체해야합니다.
중요한 메모 :
* 전송 수리는 비쌀 수 있습니다 : 문제의 심각성에 따라 수리는 유동적 인 변화의 경우 수백 달러에서 완전히 재건을 위해 수천 달러에이를 수 있습니다.
* 인용문을 얻으십시오 : 결정을 내리기 전에 항상 수리에 대한 여러 인용문을 얻으십시오.
* 중고 대 재구성 변속기를 고려하십시오 : 재건이 필요한 경우, 재건 된 장치의 비용을 중고 장치에 대해 무게를 측정하십시오.
추가 손상과 비용이 많이 드는 수리를 방지하기 위해 전송 문제를 즉시 해결하는 것이 좋습니다.
