근본적인 차이 :
* 연료 분사 및 연소 : 디젤 엔진은 압축 점화 를 사용합니다 , 연료가 실린더 내부의 뜨거운 압축 공기에 직접 주입됩니다. 가솔린 엔진은 스파크 점화 를 사용합니다 점화 플러그가 사전 혼합 된 공기 연료 혼합물을 점화합니다.
* 압축 비율 : 디젤 엔진은 휘발유 엔진 (8 :1 ~ 12 :1)보다 압축 비율 (14 :1 ~ 25 :1)이 훨씬 높습니다. 이것은 압축 점화 과정에 필수적입니다.
* 연료 시스템 : 디젤 연료는 휘발성이 적고 더 높은 압력을 위해 설계된 인젝터, 연료 라인 및 연료 펌프가 필요합니다. 가솔린 엔진은 모두 다른 연료 시스템을 가지고 있습니다.
* 엔진 구성 요소 : 많은 내부 구성 요소는 디젤 엔진의 고압 및 연소 특성을 위해 특별히 설계되었습니다.
변환이 실용적이지 않은 이유 :
* 광범위한 수정 : 디젤 엔진을 휘발유로 변환하려면 다음을 포함한 완전한 점검이 필요합니다.
* 실린더 헤드 교체 : 점화 플러그 및 다양한 밸브 크기를 수용합니다.
* 피스톤 디자인 변경 : 더 낮은 압축 비율을 조정합니다.
* 새로운 연료 시스템 설치 : 인젝터, 라인 및 연료 펌프를 포함합니다.
* 섭취 매니 폴드 수정 : 사전 혼합 된 공기 연료 혼합물을 수용합니다.
* 배기 시스템 교체 : 다른 배기 가스를 처리합니다.
* 비용과 복잡성 : 수정은 매우 비싸고 시간이 많이 걸립니다.
* 신뢰성 : 결과 엔진은 목적으로 지어진 가솔린 엔진만큼 신뢰할 수 있거나 효율적이지 않을 수 있습니다.
대안 :
* 엔진 스왑 : 가장 실용적인 접근법은 전체 디젤 엔진을 가솔린 엔진으로 간단히 교체하는 것입니다. 이를 위해서는 적절한 교체 엔진을 찾고 차량의 섀시 및 구동계에 적응해야합니다.
* 새로운 엔진 : 공장에서 휘발유 엔진으로 새 차량을 구입하는 것을 고려하십시오. 이것은 장기적으로 가장 신뢰할 수 있고 비용 효율적인 솔루션이 될 것입니다.
요약하면, 디젤 엔진을 휘발유로 변환하는 것은 이러한 엔진 작동 방식의 근본적인 차이로 인해 비현실적입니다. 엔진 스왑과 같은 대체 솔루션을 고려하거나 원하는 엔진 유형으로 새 차량을 구매하는 것이 훨씬 효율적이고 비용 효율적입니다.
