도전과 고려 사항 :
* 엔진 호환성 : 디젤 및 가솔린 엔진은 기본 설계와 구성 요소가 다릅니다. 다른 연료 시스템, 점화 시스템 및 종종 다른 전송이 필요합니다. 엔진을 교환하면 작동하지 않습니다.
* 연료 시스템 : 탱크에서 인젝터까지의 전체 연료 시스템은 디젤 연료를 위해 설계되었습니다. 휘발유로 전환하려면 다음을 포함하여 큰 수정이 필요합니다.
* 연료 탱크 : 디젤 탱크는 종종 가솔린 탱크와 다른 재료와 모양을 가지고 있습니다.
* 연료 라인 : 디젤 연료 라인은 더 두껍고 강력합니다.
* 연료 펌프 : 디젤 펌프는 더 높은 압력으로 작동합니다.
* 연료 인젝터 : 디젤 인젝터는 연소 챔버에 직접 고압 연료를 주입하도록 설계되었습니다.
* 점화 시스템 : 디젤 엔진은 점화 플러그가 아닌 압축 점화에 의존합니다. 가솔린 엔진에는 점화 플러그, 와이어 및 유통 업체 또는 코일 팩이있는 완전한 점화 시스템이 필요합니다.
* 전송 : 디젤 엔진은 종종 휘발유 엔진에 비해 토크 특성과 기어 비율이 다릅니다. 전송은 새 엔진과 일치하기 위해 수정 또는 교체가 필요할 수 있습니다.
* 배기 시스템 : 디젤 배기 시스템은 더 높은 온도와 미립자 배출을 위해 설계되었습니다. 가솔린 엔진에는 다른 배기 시스템이 필요할 수 있습니다.
* 엔진 제어 장치 (ECU) : ECU는 엔진을 제어하는 컴퓨터입니다. 특정 유형의 엔진 용으로 프로그래밍되어 있으며 새로운 가솔린 엔진과 호환되지 않을 수 있습니다.
가능한 솔루션 :
* 완전한 엔진 스왑 : 이론적으로 디젤 엔진을 동일한 차량 용으로 설계된 가솔린 엔진으로 교체 할 수 있습니다. 여기에는 연료 시스템, 점화 시스템 및 잠재적으로 변속기를 포함하여 전체 구동계에 대한 상당한 수정이 포함됩니다.
* 엔진 변환 키트 : 일부 회사는 디젤 엔진을 휘발유 엔진으로 대체하도록 특별히 설계된 전환 키트를 제공합니다. 이 키트에는 일반적으로 필요한 모든 구성 요소가 포함되지만 비싸고 여전히 상당한 수정이 필요합니다.
전반적으로, 기존 디젤 엔진을 수리하거나 교체하는 것이 일반적으로 더 비용 효율적이고 실용적입니다. 그러나 스위치를 만들기로 결심했다면 광범위한 연구를 수행하고 엔진 변환 경험이있는 자격을 갖춘 정비사를 찾아야합니다. .
