1. 압축 점화 :
* 더 높은 압축 비율 : 디젤 엔진은 휘발유 엔진보다 압축 비율이 상당히 높아집니다. 이로 인해 연소 중에 실린더 내부의 압력과 온도가 훨씬 높아서 엔진 구성 요소에 작용하고 더 많은 진동을 일으킨다.
* 연소 지연 : 디젤 엔진의 연료는 스파크가 아닌 압축 열로 인해 점화됩니다. 이 연소 지연은 더 고르지 않고 폭발적인 전력 방출로 이어져 더 큰 진동을 만듭니다.
2. 엔진 설계 :
* 더 무거운 구성 요소 : 디젤 엔진은 일반적으로 더 큰 실린더, 피스톤 및 커넥팅로드를 포함한 더 무거운 구성 요소로 설계되었습니다. 이 구성 요소는 관성이 높고 진동에 기여합니다.
* 다른 균형 : 디젤 엔진은 종종 가솔린 엔진과 다른 밸런싱 메커니즘을 사용하여 더 높은 수준의 진동으로 이어집니다.
3. 연료 특성 :
* 하부 옥탄 : 디젤 연료는 가솔린보다 옥탄 등급이 낮으므로 폭발에 대한 저항력이 떨어집니다 (조기 점화). 이것은 고르지 않은 연소와 진동이 증가 할 수 있습니다.
* 더 높은 밀도 : 디젤 연료는 휘발유보다 밀도가 높기 때문에 연료 분사량이 커지고 더 빠른 연소가 발생하여 진동에 기여합니다.
4. 작동 조건 :
* 높은 토크 : 디젤 엔진은 낮은 RPM의 휘발유 엔진보다 훨씬 높은 토크를 생성합니다. 이 높은 토크는 엔진 구성 요소에 더 큰 힘을 만들어 더 많은 진동으로 이어집니다.
* 부하 변동 : 디젤 엔진의 부하는 특히 트럭 및 중장비와 같은 응용 분야에서 크게 다를 수 있습니다. 이 하중 변화는 진동 증가에 기여할 수 있습니다.
완화 전략 :
* 엔진 장착 : 특수 엔진 마운트 및 진동 댐퍼를 사용하면 차량이나 기계로 진동을 전송할 수 있습니다.
* 엔진 설계 : 더 나은 밸런싱, 부드러운 연소 및 관성 감소로 엔진 디자인을 최적화하면 진동을 최소화 할 수 있습니다.
* 연료 분사 시스템 : 정확한 제어 및 타이밍을 갖춘 고급 연료 분사 시스템은 더 부드러운 연소를 달성하고 진동을 줄일 수 있습니다.
디젤 엔진은 진동으로 알려져 있지만 이러한 진동은 다양한 설계 및 엔지니어링 전략을 통해 관리 및 감소 할 수 있습니다.
