* 터보 차저는 이미 강제 유도를 제공합니다. 터보 차저는 배기 가스를 사용하여 터빈을 회전시켜 들어오는 공기를 압축합니다. 이로 인해 엔진에 더 많은 공기가 생겨 더 많은 전력이 생깁니다.
* 과급은 별도의 방법입니다 : 과급기는 엔진의 크랭크 샤프트에 의해 기계적으로 구동되어 공기를 직접 압축합니다. 그들은 종종 자연적으로 흡인 된 엔진에서 전력을 향상시키기 위해 사용됩니다.
* 터보 차징과 과급을 결합하는 것은 가능하지만 복잡합니다. 엔진에 터보 차저와 과급기를 "트윈 차지"시스템이라고 할 수 있습니다. 이것은 낮은 RPM 및 높은 RPM 범위를 모두 제공하지만 복잡성과 비용을 추가합니다.
왜 "슈퍼 터보 충전"이 오도되는 이유 :
* 용어 : 부스트 압력이 높은 터보 차저를 가질 수는 있지만, 이는 일반적으로 두 번째 터보를 추가하지 않고 부스트 제어를 조정하여 달성됩니다.
* 엔진 제한 : 너무 많은 부스트를 추가하면 엔진 손상이나 조기 마모가 발생할 수 있습니다.
* 실용성 : "슈퍼 터보 충전"을 시도하는 것보다 엔진의 전력을 높이는 더 좋은 방법이 있습니다.
"슈퍼 터보 충전"대신 엔진 전원을 향상시키는 이러한 방법을 고려하십시오.
* 튜닝 : 보다 공격적인 타이밍과 연료 전달을 위해 엔진 컴퓨터를 다시 프로그래밍하면 전력이 증가 할 수 있습니다.
* 배기 변형 : 헤더와 자유로운 흐름 배기 가스는 공기 흐름을 향상시키고 전력을 향상시킬 수 있습니다.
* 섭취 수정 : 업그레이드 된 공기 필터와 냉기 섭취는 공기 흐름을 향상시키고 전력을 증가시킬 수 있습니다.
* 엔진 수정 : 더 큰 변위, 압축, 심지어 다른 엔진은 전적으로 전력을 크게 증가시킬 수 있습니다.
기억하십시오 : 엔진을 크게 변경하기 전에 자격을 갖춘 정비사 또는 튜너와 상담하는 것이 중요합니다.
