1. 결함이있는 연료 인젝터 :
* 누출 인젝터 : 마모되거나 손상된 연료 인젝터는 연소 챔버로 연료를 누출 할 수 있습니다. 이 연료는 피스톤 링을 통해 크랭크 케이스로 들어가 오일을 오염시킬 수 있습니다.
* 잘못된 주입 타이밍 : 연료 분사가 잘못되면 연료가 연료가 잘못된 시간에 엔진으로 들어가면 크랭크 케이스로 누출 될 가능성이 높아집니다.
2. 마모 된 피스톤 링 :
* 과도한 마모 : 마모 된 피스톤 링은 피스톤과 실린더 벽 사이에 적절한 밀봉을 만들 수있는 능력을 잃어 크랭크 케이스로 연료를 전달할 수 있습니다.
* 고정 반지 : 탄소 축적 또는 오일 침전물로 인해 고리가 달라 붙어 올바르게 밀봉되지 않습니다.
3. 결함이있는 연료 펌프 :
* 고압 누출 : 누출 연료 펌프는 연료가 엔진의 윤활 시스템에 들어갈 수 있도록 할 수 있습니다.
4. 크랭크 케이스 환기 문제 :
* 차단 된 PCV 밸브 : 차단 된 양의 크랭크 케이스 환기 (PCV) 밸브는 크랭크 케이스에 과도한 압력을 만들어 피스톤 링을지나 연료를 강제 할 수 있습니다.
5. 잘못된 연료/오일 혼합물 :
* 부적절한 윤활제 : 잘못된 유형의 오일을 사용하면 호환성 문제가 발생하여 연료 희석이 발생할 수 있습니다.
6. 기타 잠재적 원인 :
* 막힌 연료 필터 : 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한하여 압력이 쌓이고 잠재적으로 크랭크 케이스로 누출 될 수 있습니다.
* 엔진 과부하 : 과도한 엔진 하중은 연료가 피스톤 링을 지나서 누출 될 수 있습니다.
* 부적절한 엔진 종료 : 무거운 하중 직후에 뜨거운 엔진을 차단하면 연료가 크랭크 케이스에 들어가게됩니다.
연료 희석의 결과 :
* 윤활 감소 : 연료는 오일을 희석하여 점도를 줄이고 윤활 특성을 줄입니다.
* 엔진 손상 : 윤활이 잘못되면 엔진 구성 요소가 조기 마모 및 손상 될 수 있습니다.
* 배출 증가 : 연료 희석은 배기 배출량을 증가시킬 수 있습니다.
* 엔진 고장 : 심각한 경우, 연료 희석은 치명적인 엔진 고장을 일으킬 수 있습니다.
진단 및 수리 :
* 오일 분석 : 오일의 실험실 분석은 연료의 존재를 드러내고 원인을 정확히 찾아 낼 수 있습니다.
* 육안 검사 : 연료 누출, 피스톤 링 마모 및 막힌 PCV 밸브를 확인하십시오.
* 연료 시스템 검사 : 연료 인젝터, 펌프 및 필터에 누출 또는 오작동이 있는지 검사하십시오.
예방 :
* 정기 유지 보수 : 제조업체의 권장 사항에 따라 일상적인 오일 변경 및 엔진 유지 관리를 수행하십시오.
* 품질 연료 및 오일 : 차량에 적합한 고품질 디젤 연료 및 엔진 오일을 사용하십시오.
* 과부하를 피하십시오 : 엔진 과부하를 피하십시오.
* 적절한 엔진 종료 : 종료하기 전에 엔진이 냉각되도록하십시오.
연료 희석을 신속하게 해결하는 것이 중요합니다. 연료 희석이 의심되는 경우 진단 및 수리를 위해 자격을 갖춘 정비사와 상담하십시오.
