엔진 문제 :
* 로드 베어링 실패 : 이것이 가장 흔한 원인입니다. 로드 베어링은 피스톤을 크랭크 샤프트에 연결하는 커넥팅로드를 윤활합니다. 베어링이 실패하면 막대가 압수되어 파손되어 피스톤이 날아갈 수 있습니다.
* 크랭크 샤프트 실패 : 깨진 크랭크 샤프트는 엔진에서 피스톤을 분리하여 촬영할 수 있습니다. 피로, 마모 또는 부적절한 설치로 인해 발생할 수 있습니다.
* 과열 : 극한의 엔진 온도로 인해 부품이 팽창하고 실패 할 수 있습니다. 피스톤 링은 붙어 피스톤이 압수 될 수 있으며 과도한 열로 인해 커넥팅로드가 고장날 수 있습니다.
* 폭발 : 이것은 연소실에서 통제되지 않은 폭발의 한 형태로 피스톤에 엄청난 힘을 가해 손상 될 수 있습니다.
* 조기 점화 : 이것은 폭발과 유사하지만 점화 플러그가 공기 연료 혼합물을 점화하기 전에 발생합니다. 피스톤을 손상시킬 수있는 높은 압력을 생성 할 수 있습니다.
* 기계적 실패 : 파손 된 피스톤 링 또는 골절 피스톤과 같은 다른 기계적 실패는 또한 치명적인 고장으로 이어질 수 있습니다.
외부 요인 :
* 극한 하중 : 설계 제한을 넘어 엔진을 강제하면 피스톤 고장을 포함한 구성 요소 고장이 발생할 수 있습니다. 이것은 무거운 짐이나 경주와 같은 상황에서 발생할 수 있습니다.
* 부적절한 유지 보수 : 오일 교환 및 검사와 같은 정기적 인 유지 보수 부족은 마모를 가속화하여 고장의 위험을 증가시킬 수 있습니다.
잠재적 피스톤 고장의 징후 :
엔진을 통한 피스톤 촬영은 갑작스럽고 예기치 않은 이벤트이지만 잠재적 인 문제를 나타낼 수있는 몇 가지 징후가 있습니다.
* 큰 노크 소음 : 이것은 마모 된 커넥팅로드 베어링 또는 기타 문제를 나타낼 수 있습니다.
* 엔진 출력 손실 : 고장난 피스톤은 압축 및 전력 출력에 영향을 줄 수 있습니다.
* 과도한 석유 소비 : 손상된 피스톤은 오일이 연소실로 누출되어 과도한 오일 소비를 초래할 수 있습니다.
* 푸른 연기 : 이것은 연소실에서 오일 연소의 표시 일 수 있습니다.
* 과열 : 손상된 피스톤은 특히 무거운 하중에서 과열로 이어질 수 있습니다.
이 징후가 항상 치명적인 피스톤 고장을 나타내는 것은 아닙니다. 다른 문제로 인해 발생할 수 있습니다. 이러한 증상을 발견하면 자격을 갖춘 기계공이 엔진을 검사하는 것이 중요합니다.
