가능한 원인 :
* 마모 된 밸브 줄기 씰 : 이 씰은 오일이 밸브 스템을지나 연소실로 누출되는 것을 방지합니다. 마모되면 특히 엔진이 뜨거울 때 오일이 스며들 수 있습니다.
* 착용 된 피스톤 링 : 피스톤 링은 피스톤과 실린더 벽 사이에 밀봉을 생성하여 오일이 연소실로 들어가는 것을 방지합니다. 이 고리를 착용하면 기름이 지나갈 수 있습니다.
* 블로우 바이 : 이것은 크랭크 케이스의 과도한 압력의 결과로 피스톤 링을지나 오일을 강제 할 수 있습니다. 이는 마모 된 피스톤 링, 결함이있는 PCV 밸브 또는 막힌 브리더 등 여러 가지 요인으로 인해 발생할 수 있습니다.
* 크랭크 케이스를 과다 채릴 : 크랭크 케이스를 오일로 과도하게 채우는 간단한 실수로 인해 밸브 가이드를지나 연소실로 누출 될 수 있습니다.
* 엔진 마모 : 시간과 마일리지에 따라 엔진 부품은 자연스럽게 마모되어 오일 누출 가능성이 높아집니다.
점화 플러그에 오일의 결과 :
* 오도 : 오일이 스파크를 방해함에 따라 스파크 플러그의 오일은 오류가 발생할 수 있습니다.
* 파울 스파크 플러그 : 오일은 점화 플러그를 오염시켜 연료를 올바르게 발화시키는 것을 방지 할 수 있습니다.
* 배출 증가 : 연소실의 오일은 불완전하게 화상을 입을 때 배출량을 증가시킬 수 있습니다.
* 엔진 손상 : 오일 누출이 심하면 실린더 벽을 채점하는 것과 같은 엔진 손상이 발생할 수 있습니다.
* 연비 감소 : 연소실의 오일은 연료 효율을 줄일 수 있습니다.
해야 할 일 :
1. 문제 진단 : 스파크 플러그의 오일의 근본 원인을 진단하기 위해 차량을 자격을 갖춘 기계공으로 가져 가십시오. 압축 테스트, 누출 테스트 또는 Borescope 검사를 수행하여 문제의 원인을 결정할 수 있습니다.
2. 문제를 수리하십시오 : 원인이 식별되면 정비공은 문제를 복구합니다. 여기에는 마모 된 밸브 스템 씰, 피스톤 링 또는 기타 구성 요소를 교체하는 것이 포함될 수 있습니다.
3. 정기 유지 보수 : 정기적 인 오일 교환 및 유지 보수는 오일 누출을 방지하고 엔진을 원활하게 유지하는 데 도움이 될 수 있습니다.
중요한 참고 : 점화 플러그에서 오일을 무시하면 심각한 엔진 손상이 발생할 수 있습니다. 추가 합병증을 방지하기 위해 문제를 즉시 해결하는 것이 중요합니다.
