1. 마모 된 피스톤 링 :
* 문제 : 피스톤 링은 연소실을 밀봉하여 오일이 들어가는 것을 방지합니다. 시간이 지남에 따라이 고리는 마모되어 기름이 연소되는 연소실로 오일을 스며들 수있는 간격을 만듭니다.
* 증상 : 배기 가스, 특히 가속화 될 때 푸른 연기. 석유 소비는 중요 할 수 있습니다.
2. 마모 된 밸브 스템 씰 :
* 문제 : 이 씰은 오일이 밸브 줄기를 지나가는 것을 방지합니다. 나이가 들거나 손상되면서 밀봉 능력을 잃어 기름이 연소실로 들어가도록합니다.
* 증상 : 특히 시동 중 또는 엔진이 차가운시기에 배기 가스의 푸른 연기. 석유 소비는 중간 정도 일 수 있습니다.
3. 마모 된 실린더 벽 :
* 문제 : 실린더 벽은 피스톤이 위아래로 움직이는 표면입니다. 시간이 지남에 따라이 벽은 마모되어 오일이 피스톤 링을 지나서 스며들게 할 수있는 간격을 만듭니다.
* 증상 : 푸른 연기와 석유 소비와 함께 착용 된 피스톤 링과 유사합니다.
4. 헤드 개스킷이 날아 갔다 :
* 문제 : 머리 개스킷이 부어지면 냉각수는 오일과 혼합 할 수 있으며 그 반대도 마찬가지입니다. 이로 인해 기름이 연소실로 들어갈 수 있습니다.
* 증상 : 배기 가스, 과열 및 유백색 오일 딥 스틱의 흰색 또는 회색 연기.
5. 결함이있는 PCV (양의 크랭크 케이스 환기) 시스템 :
* 문제 : PCV 시스템은 오일을 포함 할 수있는 크랭크 케이스에서 블로우 바이 가스를 제거합니다. 이 시스템 오작동이 발생하면 오일이 흡기 매니 폴드로 끌어 당겨 태워 질 수 있습니다.
* 증상 : 배기 가스와 거친 공회전에서 검은 연기.
6. 기타 원인 :
* 오일과의 채색 : 이로 인해 오일이 피스톤 고리를 지나서 강요 할 수 있습니다.
* 부적절한 오일 유형 : 잘못된 유형의 오일을 사용하면 조기 마모와 오일 연소가 발생할 수 있습니다.
중요한 참고 : 이러한 증상 중 하나를 발견하면 자격을 갖춘 기계공이 차량을 검사하는 것이 중요합니다. 오일 연소를 무시하면 심각한 엔진 손상이 발생할 수 있습니다.
