기계식 연료 펌프는 오래된 가솔린 엔진의 단순하면서도 필수 구성 요소로 탱크에서 엔진으로 연료를 밀어 넣는 것을 담당합니다. 다이어프램 에 따라 작동합니다 및 캠 샤프트 상호 작용. 다음은 고장입니다.
1. 기본 사항 :
* 다이어프램 : 펌프의 심장 역할을하는 유연하고 고무 같은 시트.
* 캠 샤프트 : 왕복 운동을 만드는 로브가있는 회전 샤프트.
* 푸시로드 : 캠축 로브를 다이어프램 암에 연결하는 막대.
* 연료 흡입구 및 출구 : 연료가 펌프에 들어가서 빠져 나갈 수있는 포트.
2. 사이클 :
1. 섭취 뇌졸중 : 캠 샤프트 로브는 푸시로드를 밀어내어 다이어프램 암을 아래쪽으로 밀어냅니다. 이것은 펌프 챔버 내부에 진공을 만듭니다.
2. 연료 드로우 : 진공은 탱크에서 흡입구 포트를 통해 연료를 끌어 당깁니다.
3. 압력 축적 : 캠 샤프트가 회전함에 따라 로브는 푸시로드를 방출하여 스프링이 다이어프램을 위쪽으로 밀어 넣을 수 있습니다. 이것은 연료를 압축하고 펌프 챔버 내부에 압력을 만듭니다.
4. 연료 전달 : 압력은 콘센트 포트를 통해 엔진의 연료 라인으로 연료를 강제합니다.
5. 연속 작동 :
이 사이클은 엔진이 작동함에 따라 지속적으로 반복되어 엔진에 지속적으로 연료를 공급할 수 있습니다.
6. 장점 :
* 단순하고 신뢰할 수있는 : 기계식 연료 펌프는 디자인이 비교적 간단하며 내구성으로 알려져 있습니다.
* 직접 구동 : 그들은 엔진의 캠 샤프트에 의해 직접 구동되어 일관된 연료 흐름을 보장합니다.
* 외부 전력 없음 : 외부 전원이 필요하지 않으므로 오래된 차량에 이상적입니다.
7. 단점 :
* 소음 : 작동 중에 기계식 펌프가 시끄럽을 수 있습니다.
* 마모 : 기계적인 부분과 마찬가지로 시간이 지남에 따라 마모되어 교체가 필요합니다.
* 제한된 압력 : 그들은 일반적으로 전기 펌프에 비해 압력 출력이 낮아 고압 연료 시스템이있는 현대 엔진에 관심이 될 수 있습니다.
현대 대안 :
오래된 차량에서는 기계식 연료 펌프가 일반적이지만 현대 자동차는 일반적으로 연료 탱크에 장착 된 전기 연료 펌프를 사용합니다. 이것들은 더 조용하고 강력하며 연료 시스템 설계에서 유연성을 높입니다.
요약하면, 기계식 연료 펌프는 캠 샤프트 구동 다이어프램을 사용하여 진공 및 압력 사이클을 만들어 탱크에서 연료를 끌어 내고 엔진으로 전달합니다. . 그들은 오늘날 덜 일반적이지만 자동차 역사의 중요한 부분으로 남아 있으며 연료 전달의 기본 원칙을 보여줍니다.
