압축 부족에 대한 이유 :
* 착용 된 피스톤 링 : 가장 흔한 원인. 시간이 지남에 따라 피스톤 링은 마모 될 수 있으며 (링을 지나가는 가스)와 압축 손실로 이어질 수 있습니다.
* 손상 또는 연소 밸브 : 손상된 밸브 시트 또는 뒤틀린 밸브로 인해 제대로 밀봉되지 않아 압축 손실이 발생합니다.
* 헤드 개스킷 실패 : 머리 개스킷이 부어지면 냉각수 또는 연소 가스가 실린더로 누출되어 압축 손실이 발생합니다.
* 손상된 실린더 벽 : 긁힘 또는 점수가 매겨진 실린더 벽은 적절한 밀봉을 방지하여 압축이 적을 수 있습니다.
* 파손 된 커넥팅로드 : 깨진 막대는 피스톤이 실린더의 바닥에 떨어질 수있게하여 압축이 0입니다.
엔진을 교체해야합니까?
문제의 심각성과 엔진의 연령/상태에 따라 다릅니다.
* 착용 된 피스톤 링 : 이것들은 종종 교체 가능합니다. 재 구축 또는 링 교체는 압축을 복원 할 수 있습니다.
* 손상/연소 밸브 : 밸브 교체는 일반적으로 실행 가능하지만 헤드 재건이 필요할 수 있습니다.
* 헤드 개스킷 실패 : 새로운 헤드 개스킷을 설치할 수 있으며, 잠재적으로 헤드와 블록을 가공하여 적절한 밀봉을 위해 포함시킬 수 있습니다.
* 손상된 실린더 벽 : 이것은 더 심각한 문제입니다. 실린더를 연마하거나 소매하는 경우 가끔 수행 할 수 있지만 광범위한 손상에는 엔진 교체가 필요할 수 있습니다.
* 파손 된 커넥팅로드 : 이는 일반적으로 주요 엔진 손상과 교체가 유일한 옵션 일 것임을 의미합니다.
해야 할 일 :
1. 원인을 식별하십시오 : 기계공은 압축 테스트 및 기타 진단을 수행하여 압축 손실의 근본 원인을 결정할 수 있습니다.
2. 수리 평가 : 정비공은 식별 된 문제와 엔진의 전반적인 상태를 기반으로 최상의 행동 과정을 조언합니다.
3. 비용의 무게 : 수리 비용과 전체 엔진 교체 비용을 비교하십시오. 차량의 연령, 마일리지 및 전반적인 상태를 고려하십시오.
요약 : 압축은 심각한 문제는 아니지만 항상 엔진 교체가 필요하다는 의미는 아닙니다. 적절한 진단 및 평가는 차량에 대한 최상의 행동을 결정하는 데 중요합니다.
