가능한 원인 :
* 착용 된 피스톤 링 : 이것은 가장 일반적인 범인입니다. 시간이 지남에 따라 피스톤 링은 마모되어 연소실을 밀봉하는 능력을 잃어 가스가 탈출 할 수 있습니다.
* 마모 된 실린더 벽 : 실린더 벽의 과도한 마모는 또한 Blowby에 기여할 수 있습니다.
* 밸브 스템 씰 : 이 씰은 마모되거나 경화 될 수있어 연소실에 오일을 빨아 들여 압력과 오일 소비가 증가합니다.
* 헤드 개스킷 실패 : 헤드 개스킷이 부어지면 냉각수 및 연소 가스가 혼합되어 크랭크 케이스에 압력이 생길 수 있습니다.
* PCV 밸브 문제 : PCV (Positive Crankcase Ventilation) 밸브는 크랭크 케이스 압력을 배출하는 데 도움이됩니다. 막히거나 오작동하는 PCV 밸브는 과도한 압력 축적을 유발할 수 있습니다.
* 엔진 과열 : 극한의 엔진 열은 피스톤 링과 실린더 벽을 손상시켜 날아갈 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. PCV 밸브를 검사하십시오 : PCV 밸브를 제거하고 장애물을 확인하십시오. 더럽거나 붙어 있으면 교체하십시오.
2. 석유 소비 점검 : 정기적으로 석유 수준을 측정하십시오. 과도한 석유 소비는 Blowby의 표시입니다.
3. 압축 테스트 수행 : 압축 테스트는 피스톤 링과 실린더 벽의 건강을 보여줍니다.
4. 밸브 줄기 씰 검사 : 마모 된 물개를 의심하면 검사 또는 교체 할 수 있습니다.
5. 육안 검사 : 엔진이 누출 또는 손상의 징후를 확인하십시오. 밸브 커버, 배기 매니 폴드 또는 기타 지역의 오일 잔류 물을 찾으십시오.
6. 누출 테스트를 고려하십시오 : 이 테스트는 헤드 개스킷이 날거나 손상된 밸브와 같은 특정 문제를 식별 할 수 있습니다.
중요한 메모 :
* 문제를 신속하게 해결하십시오 : Blowby는 추가 엔진 손상으로 이어질 수 있으므로 문제를 즉시 해결하는 것이 중요합니다.
* 전문 진단 : 복잡한 문제 나 원인을 확신 할 수없는 경우 자격을 갖춘 정비공과 상담하는 것이 좋습니다.
기억하십시오 : DIY 수리는 위험 할 수 있으므로 엔진 작업이 편하지 않으면 항상 안전의 우선 순위를 정하고 전문가와 상담하십시오.
