이유는 다음과 같습니다.
* 엔진 호환성 : 2.8L Pajero 엔진 (아마도 4M40 또는 4M41)은 디젤이고 L200에는 디젤과 가솔린 엔진이 모두 제공됩니다. L200이 휘발유 인 경우 변속기, 전송 케이스 및 액슬을 포함하여 전체 구동 트레인을 교체해야합니다.
* 마운트 및 괄호 : 엔진 및 변속기 마운트는 호환되지 않을 것입니다. 새 엔진에 맞게 마운트를 제작하거나 수정해야합니다.
* 배선 및 전자 장치 : 두 차량의 전기 시스템은 다릅니다. 엔진을 다시 사용하여 L200의 ECU에 연결해야합니다. 이는 사용자 정의 하네스 또는 재 프로그래밍이 필요한 L200의 ECU에 연결해야합니다.
* 배기 시스템 : 새로운 엔진에 맞게 배기 시스템을 수정하거나 교체해야합니다.
* 냉각 시스템 : 새 엔진을 수용하기 위해 냉각 시스템을 수정하거나 교체해야 할 수도 있습니다.
* 드라이브 트레인 호환성 : L200의 변속기, 전송 케이스 및 액슬은 2.8L 엔진과 호환되지 않을 수 있습니다.
고려해야 할 요소 :
* 비용 : 이 프로젝트는 비싸고 부품, 노동 및 잠재적으로 전문화 된 도구가 필요합니다.
* 시간 : 스왑을 완료하는 데 상당한 시간이 걸립니다.
* 기술 수준 : 자동차 역학 및 엔진 스왑을 잘 이해해야합니다.
* 합법성 : 프로젝트를 시작하기 전에 엔진 스왑에 관한 현지 법률 및 규정을 확인하십시오.
대안 :
* 엔진 재건 : 엔진을 바꾸는 대신 L200의 기존 엔진을 재건하는 것을 고려하십시오. 이것은보다 비용 효율적이고 간단한 옵션이 될 수 있습니다.
* 업그레이드 : L200에 디젤 엔진이 있으면 더 크거나 강력한 디젤 엔진으로 업그레이드 할 수 있습니다.
결론적으로, 2.8L Pajero 엔진을 L200으로 바꾸는 것은 가능하지만 도전적입니다. 이 프로젝트를 수행하기 전에 필요한 비용, 시간 약정 및 기술 수준을 신중하게 고려하십시오. 자격을 갖춘 정비공과 상담하고 진행하기 전에 차량 모델의 세부 사항을 조사하는 것이 좋습니다.
