1. 마모 된 피스톤 링 : 이것은 가장 빈번한 범인입니다. 피스톤 링은 연소실을 밀봉하여 가스가 크랭크 케이스로 빠져 나오지 않도록합니다. 시간이 지남에 따라,이 반지는 마모되거나 붙어 있거나 부러 질 수 있으며, 날아갈 수 있습니다.
2. 마모 된 실린더 벽 : 피스톤 링이 실린더 벽을 위아래로 밀면 마찰로 인해 마모가 발생합니다. 실린더 벽이 지나치게 마모되면 링이 제대로 밀봉되지 않아 블로우 바이가 발생합니다.
3. 밸브 가이드 마모 : 밸브 가이드는 밸브를 제자리에 고정시킵니다. 마모되면 밸브가 느슨해 질 수있어 연소 가스가 크랭크 케이스에 누출되도록 할 수 있습니다.
4. 마모 된 밸브 스템 씰 : 이 씰은 오일이 밸브 줄기를 지나가는 것을 방지합니다. 그들이 강화되거나 갈라지면 효과적으로 밀봉 할 수 없어서 연소 가스가 크랭크 케이스에 들어갈 수 있습니다.
5. 헤드 개스킷 문제 : 덜 일반적이지만, 헤드 개스킷이 날아 가면 연소 가스가 냉각 시스템으로 빠져 나와 잠재적으로 블로우 바이로 이어질 수 있습니다.
6. PCV 시스템 오작동 : PCV (Positive Crankcase Ventilation) 시스템은 이러한 가스를 배출하도록 설계되었습니다. 막히면 크랭크 케이스의 압력이 쌓여 딥 스틱 튜브를 통해 가스를 강제로 만들 수 있습니다.
7. 높은 엔진 압력 : 엔진이 매우 높은 RPM에서 작동하거나 폭발을 일으키는 경우 실린더 내부의 압력이 크게 증가하여 씰을 압도하고 블로우 바이를 발생시킬 수 있습니다.
해야 할 일 :
* 진단 : 블로우 바이를보고 있다면 기계공이 엔진을 진단하는 것이 중요합니다. 압축 테스트, 누출 테스트 및 기타 방법을 사용하여 정확한 원인을 정확히 찾아 낼 수 있습니다.
* 수리 : 수리는 블로우 바이의 원인에 따라 다릅니다. 여기에는 피스톤 링, 실린더 벽, 밸브 가이드, 밸브 스템 씰 또는 헤드 개스킷을 교체하는 것이 포함될 수 있습니다.
참고 : 즉시 블로우 바이를 다루는 것이 중요합니다. 확인되지 않은 상태로두면 다음으로 이어질 수 있습니다.
* 엔진 오일 오염 : 크랭크 케이스에 들어가는 연소 가스는 오일을 오염시켜 얇고 비효율적입니다.
* 엔진 성능 감소 : 블로우 바이는 엔진 전력과 연료 효율을 줄일 수 있습니다.
* 마모 증가 : 타격의 압력은 시간이 지남에 따라 다른 엔진 구성 요소를 손상시킬 수 있습니다.
적절하게 유지 된 엔진은 수명에 필수적입니다. 정기적 인 오일 교체, 적절한 유지 보수 및 모든 문제를 신속하게 해결하면 블로우 바이를 방지하고 Pontiac 455를 원활하게 유지하는 데 도움이 될 수 있습니다.
