잠재적 원인 :
* 전송 문제 :
* 낮은 유체 수준 : 가장 일반적인 범인. 변속기 유체 수준은 특히 뜨거울 때 윤활과 압력이 충분하지 않습니다.
* 미끄러짐 밴드 : 변속기의 리버스 밴드는 착용하거나 미끄러 져 전력을 잃을 수 있습니다.
* 밸브 본체 문제 : 잘못된 밸브 본체는 유체를 잘못 지시하여 기어 참여에 문제가 발생할 수 있습니다.
* 토크 컨버터 문제 : 반대로 할 때 고장난 토크 컨버터가 제대로 잠그지 않을 수있어 전원이 손실됩니다.
* 엔진 문제 :
* 연료 전달 :
* 연료 펌프 : 약한 연료 펌프는 역 하중 하에서 인젝터에 충분한 압력을 제공하지 않을 수 있습니다.
* 연료 필터 : 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한 할 수 있습니다.
* 스파크 플러그 및 전선 : 마모되거나 파울 된 점화 플러그는 특히 부하로 오도로 이어질 수 있습니다.
* 점화 시스템 문제 : 실패한 점화 코일 또는 유통 업체 캡으로 인해 오도가 발생할 수 있습니다.
* 진공 누출 : 진공 누출은 엔진 공기 흐름을 방해하여 거친 유휴 상태와 잠재적 실속을 초래할 수 있습니다.
* 다른 요인 :
* 스로틀 위치 센서 (TPS) : 결함이있는 TPS는 올바른 스로틀 위치 신호를 보내지 않아 불규칙한 엔진 동작을 유발할 수 있습니다.
* 엔진 제어 모듈 (ECM) : ECM 오작동은 다양한 엔진 문제로 이어질 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 변속기 유체를 점검하십시오 : 가장 중요한 첫 단계. 유체 수준이 정확하고 유체가 깨끗하고 빨간색인지 확인하십시오 (어둡거나 타지 않음).
2. 누출 검사 : 전송 누출을 찾아 마모 된 씰 또는 기타 내부 손상을 나타낼 수 있습니다.
3. 연료 압력 점검 : 변속기 유체가 정상이면 연료 압력을 측정하십시오. 약한 펌프 또는 막힌 연료 필터는 낮은 압력을 유발할 수 있습니다.
4. 점화 시스템 검사 : 스파크 플러그, 와이어, 유통 업체 캡 (해당되는 경우) 및 점화 코일을 마모 또는 손상으로 확인하십시오.
5. 진공 선 검사 : 금이 간 또는 연결이 끊어진 진공 라인을 찾아 누출을 유발할 수 있습니다.
6. 코드 스캔 : 진단 도구를 사용하여 ECM에 저장된 결함 코드를 확인하십시오.
중요한 참고 : 자신의 차량 작업이 편하지 않으면 자격을 갖춘 정비공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다. 문제를보다 정확하게 진단하고 안전하게 수리 할 수 있습니다.
다른 질문이 있으면 알려주세요.
