1. PCV 밸브 문제 :
* 막힌 PCV 밸브 : PCV 밸브는 크랭크 케이스 압력을 흡기 매니 폴드로 배출 할 책임이 있습니다. 막힌 밸브는 압력이 쌓여 스로틀 본체에 오일을 강제 할 수 있습니다.
* 결함이있는 PCV 밸브 : 결함이있는 밸브는 과도한 오일이 흡기로 들어갈 수 있습니다.
2. 마모 된 밸브 스템 씰 :
* 누출 밸브 스템 씰 : 밸브 줄기 씰은 오일이 밸브 줄기를 지나가는 것을 방지합니다. 마모 된 씰은 오일이 연소실로 들어가서 잠재적으로 스로틀 바디로 향할 수 있습니다.
3. 과도한 타격 :
* 엔진 마모 : 엔진 마모 증가는 과도한 타격으로 이어질 수 있으며, 여기서 가스는 연소실에서 크랭크 케이스로 빠져 나옵니다. 이 블로우 바이는 오일 액 적을 가지고 다닐 수 있습니다.
* 링 문제 : 마모되거나 부러진 피스톤 링은 블로우 바이를 크게 증가시킬 수 있습니다.
4. 크랭크 케이스 환기 시스템 문제 :
* 차단 된 크랭크 케이스 브리더 : 차단 된 크랭크 케이스 브리더는 크랭크 케이스에 오일을 포획하여 압력 축적 및 오일이 스로틀 바디로 누출 될 수 있습니다.
5. 오일 분리기 문제 :
* 막힌 오일 분리기 : PCV 시스템의 오일 분리기는 흡기 매니 폴드에 도달하기 전에 오일 액 적을 포획하는 데 도움이됩니다. 막힌 분리기는 그 효과를 줄일 수 있습니다.
* 결함 오일 분리기 : 오용 오일 분리기는 과도한 오일을 통과 할 수 있습니다.
특정 원인을 식별하기 위해 기계공은 다음을 수행 할 것입니다.
* PCV 밸브 검사 : 막히거나 손상의 징후를 확인하십시오.
* 압축 테스트 수행 : 마모 된 링이나 밸브가 과도한 타격을 유발하는 경우를 드러 낼 수 있습니다.
* 밸브 스템 씰을 검사하십시오 : 마모 또는 누출 징후를 찾으십시오.
* 크랭크 케이스 브리더를 점검하십시오 : 방해가되지 않도록하십시오.
* 오일 분리기 검사 : 막히거나 손상의 징후를 확인하십시오.
추가 메모 :
* 3800 엔진은 밸브 스템 씰 누출, 특히 엔진 연령에 문제가있는 것으로 알려져 있습니다.
* 스로틀 본체의 오일은 거친 유휴, 실속 또는 부적합과 같은 성능 문제로 이어질 수 있습니다.
* 엔진의 추가 손상을 방지하려면 오일 누출의 근본 원인을 해결하는 것이 중요합니다.
진단 및 수리를 위해 자격을 갖춘 정비공과 상담하는 것이 중요합니다. 특정 원인을 결정하고 적절한 솔루션을 추천 할 수 있습니다.
