가장 가능성이 높은 범인은 다음과 같습니다.
1. 닳은 기화기 :
* 플로트 밸브 문제 : 기화기의 플로트 밸브는 그릇의 연료 수준을 제어합니다. 고착되거나 마모되면 연료는 흡기 매니 폴드로 넘쳐나고 결국 엔진의 크랭크 케이스에 빠질 수 있습니다.
* 연료 라인 및 연결 : 연료 라인 또는 연결의 균열 또는 누출은 연료가 흡기 매니 폴드에 스며들 수 있습니다.
2. 결함이있는 연료 펌프 :
* 다이어프램 실패 : 연료 펌프에 결함이있는 다이어프램은 연료 라인을 통해 엔진으로 밀려날 수 있습니다.
3. 헤드 개스킷이 날아 갔다 :
* 물 및 연료 혼합 : 헤드 개스킷이 부어지면 냉각수 및 연소 가스 (연료를 함유 할 수있는)가 엔진의 실린더와 오일 팬에 들어갈 수 있습니다.
4. PCV 밸브 문제 :
* 막힌 밸브 : 막힌 PCV 밸브는 크랭크 케이스에 압력을 생성하여 시스템에서 오일과 연료 증기를 강제 할 수 있습니다.
5. 오일 압력 릴리프 밸브 :
* 열린 자리 : 고착 된 오일 압력 릴리프 밸브는 오일이 크랭크 케이스로 다시 배수되어 잠재적으로 연료 증기와 혼합 될 수 있습니다.
6. 부적절한 엔진 타이밍 :
* 점화 플러그 타이밍 : 엔진 타이밍이 꺼져 있으면 오해가 발생하여 크랭크 케이스로 유입되지 않은 연료가 발생할 수 있습니다.
문제를 진단하는 방법 :
1. 오일을 점검하십시오 : 기름이 가스처럼 냄새가나요? 유백색 (냉각수/연료 믹스 가능성을 나타내는)입니까?
2. 기화기 검사 : 플로트 그릇이나 연료 라인 주위의 누출을 찾으십시오.
3. 연료 라인 및 연결을 확인하십시오 : 균열, 누출 또는 느슨한 연결이 있는지 선을 검사하십시오.
4. 연료 펌프 테스트 : 누출 또는 잘못된 다이어프램의 징후를 찾으십시오.
5. PCV 밸브를 점검하십시오 : 깨끗하고 제대로 작동하는지 확인하십시오.
6. 헤드 개스킷 검사 : 오일에서 누출 또는 냉각수의 징후를 찾으십시오.
중요한 참고 : 오일의 가스는 엔진을 손상시킬 수 있습니다. 이 문제가 의심되는 경우 트럭을 진단 및 수리를 위해 신뢰할 수있는 기계공으로 가져 가십시오. 해결 될 때까지 계속 운전하지 마십시오.
