1. 키/점화 스위치 :키를 돌리거나 시동 버튼을 누르면 전기 회로가 완성되어 모터사이클의 전기 시스템에 전원이 공급됩니다.
2. 스타터 솔레노이드 :점화 스위치는 본질적으로 전자기 스위치인 스타터 솔레노이드에 신호를 보냅니다. 솔레노이드는 배터리로부터 전력을 받아 스타터 모터를 작동시키는 데 사용합니다.
3. 스타터 모터 :스타터 모터는 오토바이의 엔진과 맞물리는 전기 모터입니다. 솔레노이드가 활성화되면 스타터 모터에 전원이 전달되어 모터가 회전합니다.
4. 스타터 클러치 :스타터 모터는 일방향 클러치 메커니즘인 스타터 클러치를 통해 엔진과 연결됩니다. 스타터 모터가 회전하면 스타터 클러치가 엔진의 플라이휠과 맞물립니다.
5. 플라이휠 :플라이휠은 엔진의 크랭크축에 부착된 무거운 회전 디스크입니다. 스타터 클러치가 플라이휠과 맞물리면 스타터 모터의 회전력이 엔진으로 전달됩니다.
6. 피스톤 및 크랭크축 :플라이휠의 회전으로 인해 엔진 실린더 내부의 피스톤이 위아래로 움직이며 공기-연료 혼합물을 압축합니다. 동시에 플라이휠에 연결된 크랭크축이 회전하기 시작합니다.
7. 점화 플러그 :피스톤이 압축 행정의 최고점에 도달하면 스파크 플러그에서 고전압 스파크가 발생합니다. 이 스파크는 압축된 공기-연료 혼합물을 점화시켜 피스톤을 뒤로 밀어내며 전력을 생성하는 제어된 폭발을 생성합니다.
8. 엔진 작동 :7단계에서 설명한 연소 과정이 반복적으로 계속되어 피스톤과 크랭크샤프트를 구동합니다. 엔진이 추진력을 얻으면 스타터 모터가 플라이휠에서 분리되고 엔진은 자체 동력으로 작동합니다.
이는 시동 과정의 기본 개요이며, 구체적인 세부 사항은 모터사이클 모델 및 디자인에 따라 다를 수 있다는 점을 참고하시기 바랍니다. 또한 최신 오토바이는 엔진 시동 및 성능을 최적화하기 위해 고급 전자 시스템, 연료 분사 및 다양한 센서를 사용하는 경우가 많습니다.
