1. 과도한 오일 레벨 :엔진의 오일 레벨이 너무 높으면 크랭크케이스에 과도한 압력이 발생하여 오일이 브리더를 통해 밖으로 밀려날 수 있습니다. 계량봉을 사용하여 오일 레벨을 점검하고 권장 범위 내에 있는지 확인하십시오.
2. 오일 필터 막힘 :오일 필터가 막히거나 막히면 오일 흐름이 제한되고 크랭크케이스에 압력이 쌓여 오일이 브리더에서 터질 수 있습니다. 권장 유지보수 일정에 따라 오일 필터를 교체하십시오.
3. 마모된 피스톤 링 :마모되거나 손상된 피스톤 링으로 인해 연소 가스가 피스톤을 지나 크랭크케이스로 누출되어 크랭크케이스 압력이 증가하고 오일이 브리더를 통해 밖으로 빠져나오게 됩니다. 피스톤 링의 상태를 평가하기 위해 압축 테스트를 수행할 수 있습니다.
4. 손상된 PCV 밸브(해당되는 경우) :일부 Harley-Davidson 모델에는 크랭크케이스 압력을 조절하는 PCV(Positive Crankcase Ventilation) 밸브가 있습니다. 결함이 있거나 고착된 PCV 밸브는 크랭크케이스에 과도한 압력을 발생시켜 브리더를 통해 오일이 배출될 수 있습니다. PCV 밸브를 점검하고 필요한 경우 교체하십시오.
5. 과도한 블로우바이 :블로우바이(Blow-by)란 연소 가스가 피스톤 링을 지나 크랭크케이스로 누출되는 것을 말합니다. 블로우바이가 과도하면 크랭크케이스 압력이 증가하고 오일이 브리더 밖으로 날아갈 수 있습니다. 압축 테스트나 누출 테스트를 통해 블로우바이 양을 확인할 수 있습니다.
6. 크랭크케이스 브리더 시스템 결함 :크랭크케이스 브리더 시스템은 크랭크케이스에서 압력과 연기를 방출하는 역할을 합니다. 브리더 호스가 꼬이거나 막히는 등 이 시스템이 막히거나 오작동하면 압력 완화가 방해되고 오일이 브리더 밖으로 빠져나올 수 있습니다. 필요한 경우 브리더 시스템 구성품을 검사하고 청소하거나 교체하십시오.
7. 과열 :엔진이 과열되면 오일이 묽어지고 점도가 떨어져 압력이 높아지며 브리더를 통해 오일이 분출될 가능성이 있습니다. 냉각수 수준을 확인하고 공기 흐름이 적절한지 확인하고 잠재적인 냉각 시스템 문제를 조사하십시오.
브리더에서 오일이 분출되는 것을 발견한 경우, 근본적인 문제를 정확하게 식별하고 해결하기 위해 자격을 갖춘 정비사에게 모터사이클을 검사하도록 하는 것이 좋습니다.
