1. 엔진 분해:
- 실린더에 접근하기 위해 실린더 헤드와 베이스 개스킷을 제거합니다.
– 실린더에서 피스톤과 피스톤 링을 제거합니다.
-크랭크샤프트와 캠샤프트를 제거합니다.
2. 실린더 측정:
- 마이크로미터나 보어 게이지를 사용하여 실린더 보어 직경을 측정합니다.
- 실린더 벽에 마모, 긁힘, 손상이 있는지 확인하십시오.
3. 피스톤 측정:
- 마이크로미터나 텔레스코핑 게이지를 사용하여 피스톤 직경을 측정합니다.
- 피스톤이 지정된 공차 내에서 둥근지 확인하십시오.
- 피스톤 링의 끝 간격이 적절한지 확인하십시오.
4. 크랭크샤프트 측정:
- 크랭크샤프트 메인 저널 직경과 빅엔드 베어링 직경을 측정합니다.
- 크랭크샤프트 표면에 마모나 손상 흔적이 있는지 확인하십시오.
5. 캠축 측정:
- 캠샤프트 로브 높이와 베이스 원 직경을 측정합니다.
- 캠샤프트 저널에 마모나 손상이 있는지 확인하십시오.
6. 밸브 측정:
- 밸브 직경, 밸브 스템 직경, 밸브 시트 폭을 측정합니다.
- 밸브 및 밸브 시트의 마모 또는 손상 상태를 점검하십시오.
7. 베어링 간격:
- 크랭크샤프트 저널과 메인 베어링 사이, 캠샤프트 저널과 캠샤프트 베어링 사이의 베어링 간격을 측정합니다.
- 베어링 간격이 지정된 공차 내에 있는지 확인하십시오.
8. 데크 높이 측정:
- 상사점(TDC)의 피스톤 상단과 실린더 헤드 표면 사이의 거리를 측정합니다.
- 원하는 데크 높이를 얻기 위해 실린더 베이스 개스킷 두께를 조정합니다.
9. 스퀴시 간격 측정:
- TDC에서 피스톤 크라운과 실린더 헤드 사이의 간격을 측정합니다.
- 스퀴시 간격이 지정된 범위 내에 있는지 확인하십시오.
10. 재조립:
- 분해의 역순으로 엔진을 재조립하여 모든 구성품이 사양에 맞게 토크가 적절하게 조여졌는지 확인합니다.
11. 최종 확인:
- 모든 측정 및 간격을 최종 점검하여 지정된 공차를 충족하는지 확인하십시오.
- 필요한 조정이나 수정을 완료합니다.
엔진 청사진을 작성하려면 정확성과 전문성이 필요하다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 오토바이 엔진 작업이 불편하거나 필요한 도구와 지식이 부족한 경우 자격을 갖춘 오토바이 정비사 또는 엔진 제작자의 도움을 받는 것이 가장 좋습니다.
