1. 과도한 블로우바이 가스 :블로우바이 가스는 엔진의 연소 주기 동안 피스톤 링을 지나 누출되는 공기, 연료 및 연소 부산물의 혼합물입니다. 제대로 작동하는 엔진에서 이러한 가스는 크랭크케이스 환기 시스템을 통해 흡기 시스템으로 다시 전달됩니다. 그러나 엔진이 마모되었거나 피스톤 링이나 실린더 벽에 문제가 있는 경우 크랭크케이스에 과도한 블로바이 가스가 축적되어 오일이 브리더를 통해 밀려 나올 수 있습니다.
2. 막힌 크랭크케이스 통풍구 :크랭크케이스 통풍구는 이러한 블로우바이 가스를 방출하고 엔진 내 적절한 압력 균형을 유지하는 역할을 합니다. 크랭크케이스 통풍구가 막히거나 제한되면 압력이 상승하여 오일이 브리더를 통해 밖으로 빠져나올 수 있습니다.
3. 결함이 있는 피스톤 링 또는 실린더 벽 :피스톤 링이나 실린더 벽이 마모되거나 손상된 경우 과도한 양의 블로바이 가스가 크랭크케이스로 빠져나가 오일이 브리더로 밀려 들어갈 수 있습니다.
4. 과도한 엔진 열 :엔진이 과열되면 크랭크케이스 압력이 증가하여 오일이 브리더를 통해 배출될 수 있습니다. 이는 냉각 시스템 결함이나 과도한 엔진 마모 등 다양한 문제로 인해 발생할 수 있습니다.
5. 잘못된 오일 레벨 :엔진에 오일을 너무 많이 채우면 과도한 압력이 형성되어 오일이 브리더를 통해 밀려 나올 수 있습니다.
2007 Kawasaki Vulcan 2000의 브리더에서 오일을 발견한 경우 엔진의 추가 손상을 방지하기 위해 문제를 즉시 해결하는 것이 중요합니다. 적절한 진단과 필요한 수리를 위해 오토바이를 평판이 좋은 정비사 또는 공인 Kawasaki 서비스 센터로 가져가는 것이 좋습니다.
