1. 흡입구:제트 엔진은 들어오는 공기를 포착하고 압축하도록 설계된 흡입구로 시작됩니다. 흡입구의 모양과 디자인은 공기를 엔진으로 효율적으로 유도하는 데 중요합니다.
2. 압축:압축된 공기는 엔진의 압축기 섹션으로 들어갑니다. 여기에서는 일련의 회전 블레이드가 공기를 압축하여 압력과 온도를 크게 높입니다.
3. 연소:고도로 압축된 공기는 연소실에서 연료와 혼합됩니다. 연료가 공기에 분사되고 점화기가 연소 과정을 시작합니다. 이 혼합물은 연소되어 상당한 양의 열을 발생시키고 가스를 빠르게 팽창시킵니다.
4. 터빈:연소실에서 나오는 뜨겁고 팽창하는 가스가 터빈 섹션을 통과합니다. 터빈은 고속 배기 가스에서 에너지를 포착하여 회전시키는 일련의 회전 블레이드로 구성됩니다.
5. 배기:터빈을 통과한 후 배기 가스는 배기 노즐을 통해 고속으로 배출됩니다. 고속 배기 가스의 배출은 추력을 생성하여 항공기를 앞으로 나아가게 합니다.
6. 우회 공기 흐름(해당되는 경우):현대 전투기의 일부 제트 엔진은 우회 공기 흐름 시스템을 사용합니다. 이 설계에서는 흡입구로 흡입된 공기의 일부가 핵심 엔진 구성 요소(압축기, 연소기, 터빈)를 우회하고 노즐을 통해 빠져나가기 전에 배기 가스와 혼합됩니다. 이는 전반적인 엔진 효율을 향상시키고 연료 소비를 줄입니다.
7. 애프터버너(해당되는 경우):특정 전투기에는 필요할 때 추가 추력을 제공할 수 있는 애프터버너가 장착되어 있습니다. 애프터버너는 노즐 직전의 배기가스에 추가 연료를 분사해 연소시켜 추력을 크게 높이지만 연료 소모도 더 많이 발생한다.
지속적으로 공기를 흡입하고, 압축하고, 연료와 혼합하고, 혼합물을 연소하고, 뜨거운 배기 가스를 고속으로 배출함으로써 제트 엔진은 전투기를 고속으로 추진하는 데 필요한 추력을 생성합니다. 전투기 제트 엔진에 사용되는 설계와 재료는 까다로운 군사 환경에서 고성능, 신뢰성 및 내구성을 발휘하도록 최적화되어 있습니다.
