1. 마모된 피스톤 링: 피스톤 링은 피스톤과 실린더 벽 사이에 밀봉을 형성하여 압축 압력을 유지합니다. 마모되거나 손상된 피스톤 링은 가스가 누출되어 압축력이 저하될 수 있습니다.
2. 실린더 마모: 실린더 벽이 과도하게 마모되면 압축 손실이 발생할 수 있습니다. 이러한 마모는 피스톤 링 마모, 윤활 부족, 부적절한 엔진 유지 관리 등 여러 요인으로 인해 발생할 수 있습니다.
3. 밸브 문제: 흡기 또는 배기 밸브를 제대로 밀봉하지 않으면 압축 누출이 발생할 수 있습니다. 이는 밸브 시트 마모, 밸브 스템 손상 또는 밸브 스프링 결함으로 인해 발생할 수 있습니다.
4. 헤드 개스킷 고장: 터지거나 손상된 헤드 개스킷은 가스가 연소실에서 빠져나가는 경로를 만들어 압축 성능이 저하될 수 있습니다.
5. 손상된 피스톤 또는 실린더 헤드: 피스톤이나 실린더 헤드에 구멍이나 균열이 생기면 상당한 압축 손실이 발생하여 엔진 성능 문제가 발생할 수 있습니다.
6. 잘못된 피스톤 또는 링 설치: 부적절한 설치 또는 잘못된 크기나 유형의 피스톤이나 피스톤 링을 사용하면 압축이 손상될 수 있습니다.
7. 탄소 축적: 피스톤 크라운, 밸브 및 연소실에 탄소 침전물이 쌓이면 적절한 압축을 방해할 수 있습니다.
8. 캠축 또는 타이밍 체인 문제: 타이밍 체인이 마모되거나 늘어나거나 결함이 있는 캠축 구성 요소로 인해 밸브 이벤트 타이밍이 잘못되면 압축 성능이 저하될 수 있습니다.
9. 낮은 오일 압력: 오일 압력이 부족하면 피스톤 링과 실린더 벽의 윤활 성능이 저하되어 압축 손실이 발생할 수 있습니다.
10. 엔진 과열: 과도한 열은 엔진 구성품을 뒤틀거나 손상시켜 압축에 영향을 미칠 수 있습니다.
압축 불량의 구체적인 원인을 식별하려면 엔진 구성 요소에 대한 적절한 진단과 검사가 필요합니다.
