압축 비율이 작동하는 방식은 다음과 같습니다.
1. 흡기 행정 중에 피스톤이 아래로 이동함에 따라 공기와 연료의 혼합물(또는 직접 분사 엔진의 경우에만 공기)이 연소실로 흡입됩니다.
2. 피스톤이 스트로크의 맨 아래에 도달하면 흡기 밸브가 닫히고 공기-연료 혼합물이 실린더 내에 갇히게 됩니다.
3. 압축 행정 중에 피스톤이 다시 위로 움직이기 시작하면 공기-연료 혼합물이 압축되어 부피가 크게 줄어듭니다.
4. 압축비가 높을수록 공기-연료 혼합물이 더 많이 압축되어 실린더 내부의 압력이 높아집니다.
5. 이렇게 높은 압력은 더 나은 연소를 달성하는 데 도움이 되며 압축된 공기-연료 혼합물이 스파크 플러그(가솔린 엔진) 또는 고압축 자체에서 발생하는 열(디젤 엔진)에 의해 점화될 때 더 많은 출력을 생성합니다.
6. 압축비가 높을수록 연소 중에 더 많은 연료 에너지가 기계적 작업으로 변환되므로 엔진의 효율성과 출력이 높아질 수 있습니다. 그러나 이는 또한 엔진의 노킹 경향(공기-연료 혼합물의 조기 점화)을 증가시켜 엔진 구성품을 손상시킬 수 있습니다.
따라서 엔진 설계자는 연료 유형, 엔진 설계 및 원하는 성능 특성과 같은 요소를 기반으로 압축비를 신중하게 고려하여 출력, 효율성 및 신뢰성 간의 균형을 유지합니다.
