낮은 압축비(8:1 ~ 10:1)는 옥탄가가 낮은 일반 휘발유로 작동하도록 설계된 엔진에서 흔히 볼 수 있습니다. 이러한 낮은 비율은 높은 압력과 온도로 인해 연료 혼합물이 조기에 점화될 때 발생하는 엔진 노킹을 방지하는 데 도움이 됩니다.
더 높은 압축비(10:1 ~ 12:1)는 일반적으로 고성능 엔진이나 더 나은 연료 효율성을 위해 설계된 엔진에 사용됩니다. 압축비가 높을수록 연료의 완전 연소가 가능해 출력과 효율이 향상됩니다. 그러나 압축비가 높을수록 노킹을 방지하기 위해 더 높은 옥탄가의 연료가 필요합니다.
특정 엔진의 최적 압축비는 엔진 설계, 작동 조건, 원하는 성능 목표 등 다양한 요소에 따라 달라집니다. 엔진 제조업체는 출력, 효율성 및 신뢰성의 최상의 균형을 달성하기 위해 이러한 고려 사항을 기반으로 압축비를 신중하게 설계합니다.
