1. 과도한 부하 :피구동 부품의 하중이 구동축의 설계 한계를 초과하면 과도한 토크가 발생할 수 있습니다. 이는 저항 증가, 과부하 또는 구동 장비의 부적절한 작동과 같은 요인으로 인해 발생할 수 있습니다.
2. 오정렬 :구동축이 피구동 부품과 제대로 정렬되지 않으면 과도한 토크가 발생할 수 있습니다. 잘못된 설치, 마모, 부품 변형 등의 요인으로 인해 정렬 불량이 발생할 수 있습니다.
3. 결속 또는 마찰 :구동축과 베어링, 씰 등 다른 부품 사이에 과도한 마찰이나 결합이 있으면 과도한 토크가 발생할 수 있습니다. 이는 부적절한 윤활, 마모 또는 부품 손상과 같은 요인으로 인해 발생할 수 있습니다.
4. 불균형 :구동축의 균형이 맞지 않으면 무게의 불균형으로 인해 과도한 토크가 발생할 수 있습니다. 이는 제조 결함, 손상 또는 구성 요소의 부적절한 설치와 같은 요인으로 인해 발생할 수 있습니다.
5. 결함 또는 손상 :구동축의 균열, 휘어짐, 스플라인 마모 등의 결함이나 손상으로 인해 과도한 토크가 발생할 수 있습니다. 이러한 문제는 과도한 마모, 피로 또는 부적절한 유지 관리 등의 요인으로 인해 발생할 수 있습니다.
6. 공진 주파수 :구동축의 고유공진주파수가 시스템의 작동속도와 일치할 경우 진동 및 공진으로 인해 과도한 토크가 발생할 수 있습니다.
7. 속도나 방향의 갑작스러운 변화 :급격한 가속, 감속 또는 회전 방향의 변화로 인해 구동축의 토크가 갑자기 증가할 수 있습니다.
드라이브 샤프트 및 기타 구성 요소의 손상을 방지하고 시스템의 안전하고 효율적인 작동을 보장하려면 과도한 토크의 근본 원인을 식별하고 해결하는 것이 중요합니다.
